Flugzeit

Berechnung der Tatsächlichen Flugzeit

Die tatsächliche Flugzeit eines Flugzeugs in der Luft ergibt sich, indem sowohl die lokale Abflug- als auch die Ankunftszeit auf dieselbe reale Zeitachse umgerechnet und voneinander abgezogen werden — nicht durch direktes Subtrahieren der beiden Uhrzeiten. Geben Sie Datum, Uhrzeit und Zeitzone des Abflugs sowie Datum, Uhrzeit und Zeitzone der Ankunft ein, und dieser Rechner zeigt die tatsächliche Flugdauer, wie viele Zeitzonen Sie überqueren, und ob die Ankunft auf ein anderes lokales Kalenderdatum fällt.

Flugpläne und Bordkarten zeigen Abflug- und Ankunftszeiten immer in der Ortszeit des jeweiligen Flughafens — nie als verstrichene Dauer. Das ist wirklich nützlich, um zu wissen, wann man am Gate sein muss, lässt aber die tatsächliche Länge eines Flugs auf den ersten Blick falsch erscheinen, sobald die Reise auch nur eine Zeitzone überquert. Ein Flug, der “um 14:15 Uhr abfliegt und um 17:40 Uhr ankommt”, liest sich wie ein 3-Stunden-25-Minuten-Sprung, aber wenn das Ziel 3 Zeitzonen östlich liegt, beträgt die tatsächliche Flugzeit eher 6 Stunden und 25 Minuten — und ein Flug in die entgegengesetzte Richtung kann einen langen Flug auf dem Papier täuschend kurz erscheinen lassen.

Die Formel

Statt einer festen Formel verwendet dieser Rechner die IANA-Zeitzonendatenbank — dasselbe maßgebliche, kontinuierlich gepflegte Verzeichnis der Regeln jeder Zeitzone (einschließlich der Sommerzeit), von dem sowohl Ihr Webbrowser als auch praktisch jedes Betriebssystem bereits eine vollständige Kopie mitbringen. Die Umrechnung erfolgt in drei Schritten:

1. Kombinieren Sie Abflugdatum und -zeit mit der Abflugzeitzone, um den genauen realen Zeitpunkt (in UTC) zu finden, zu dem der Flug gestartet ist.
2. Kombinieren Sie Ankunftsdatum und -zeit mit der Ankunftszeitzone, um den genauen realen Zeitpunkt zu finden, zu dem der Flug gelandet ist.
3. Subtrahieren Sie die beiden UTC-Zeitpunkte — die Differenz ist die tatsächliche, physische Flugzeit in der Luft, unabhängig davon, in welcher Zeitzone die jeweilige Uhrzeitangabe liegt.

Beispielrechnung

Ein Flug fliegt um 18:30 Uhr von New York ab (Eastern Daylight Time) und kommt am nächsten Tag um 6:45 Uhr in London an (British Summer Time):

1. New Yorks 18:30 Uhr EDT (UTC−4) entsprechen 22:30 Uhr UTC am selben Tag.
2. Londons 6:45 Uhr BST (UTC+1) entsprechen 5:45 Uhr UTC am folgenden Tag.
3. Die Differenz zwischen diesen beiden UTC-Zeitpunkten beträgt 7 Stunden 15 Minuten — die tatsächliche Flugzeit in der Luft, obwohl die Uhrzeiten auf der Bordkarte 12 Stunden 15 Minuten auseinanderliegen.

Da London New York um 5 Stunden voraus ist und der Flug abends abfliegt, fällt die Ankunft auf das nächste lokale Kalenderdatum — ein Detail, das dieser Rechner separat kennzeichnet, damit es nie mit der tatsächlichen Flugdauer verwechselt wird.

Langstreckenflüge und die Internationale Datumsgrenze

Ein langer Flug, der zusätzlich viele Zeitzonen überquert, kann auf einem lokalen Kalenderdatum landen, das zwei oder mehr Tage nach dem Abflug liegt, obwohl der tatsächliche Flug deutlich unter 24 Stunden dauert — und ein Flug, der die Internationale Datumsgrenze von West nach Ost überquert, kann gelegentlich scheinbar an einem FRÜHEREN lokalen Datum ankommen als er abgeflogen ist, trotz tatsächlich verstrichener, positiver Zeit in der Luft. Dieser Rechner gibt die tatsächliche Flugzeit und den Unterschied im lokalen Kalenderdatum als zwei getrennte Zahlen an, damit keine der beiden mit der anderen verwechselt wird.

Wichtige Einflussfaktoren

• Die tatsächliche Flugzeit von Gate zu Gate kann sich von der veröffentlichten Fahrplanzeit aufgrund realer Faktoren unterscheiden, die dieser Rechner nicht modelliert. Wind (Jetstream-Rückenwind verkürzt Ostflüge, Gegenwind verlängert Westflüge), Verzögerungen im Flugverkehr und Rollzeit am Boden beeinflussen alle die tatsächliche Dauer über die auf der Bordkarte gedruckten geplanten Abflug- und Ankunftszeiten hinaus.
• Die Gesamtreisezeit einer Anschlussreiseroute umfasst die Umsteigezeit, die dieser Rechner nicht automatisch hinzufügt. Berechnen Sie bei einer mehrteiligen Reise jedes Flugsegment separat und addieren Sie die Umsteigezeit dazwischen für die echte gesamte Tür-zu-Tür-Reisezeit.
• DST-Übergänge (Sommerzeitwechsel) während eines Fluges werden von diesem Rechner durch die Nutzung der IANA-Zeitzonendatenbank automatisch berücksichtigt. Wenn ein Flug zufällig genau um ein Datum der Zeitumstellung herum abfliegt oder ankommt, berechnet der Rechner trotzdem die korrekte echte vergangene Zeit, da er von echten UTC-Zeitpunkten ausgeht, statt von naiver lokaler Uhrzeitarithmetik.
• Die Schwere eines Jetlags hängt stärker mit der Anzahl der überquerten Zeitzonen zusammen als mit der Flugdauer selbst. Ein langer Flug, der innerhalb derselben oder benachbarter Zeitzonen bleibt (wie ein langer Nord-Süd-Flug), verursacht typischerweise weit weniger Jetlag als ein kürzerer Flug, der viele Zeitzonen überquert — die Anzahl der überquerten Zeitzonen dieses Rechners ist ein relevanterer Jetlag-Indikator als die reine Flugdauer allein.

Häufige Fehler

• Die beiden Bordkarten-Uhrzeiten direkt voneinander subtrahieren, statt beide zuerst auf dieselbe Zeitachse umzurechnen. Wie oben behandelt, ist dies der häufigste Fehler bei der Flugzeitberechnung — er unterschätzt die tatsächliche Dauer eines Ostflugs und überschätzt die eines Westflugs, da die beiden Zeiten von vornherein in unterschiedlichen lokalen Zeitzonen liegen.
• Vergessen, die Umsteigezeit hinzuzurechnen, wenn die Gesamtreisezeit einer Anschlussreiseroute geschätzt wird. Wie oben erwähnt, ermittelt dieser Rechner die eigene verstrichene Zeit eines Flugsegments — die tatsächliche Tür-zu-Tür-Dauer einer mehrteiligen Reise braucht zusätzlich jede Umsteigezeit zur Flugzeit jedes Segments.
• Annehmen, dass ein späteres Ankunftsdatum immer einen längeren Flug bedeutet. Wie der obige Abschnitt “Langstreckenflüge” erklärt, kann das Überqueren mehrerer Zeitzonen das lokale Ankunftsdatum selbst bei einem gewöhnlichen Flug um einen Tag oder mehr nach vorn verschieben — diese Datumsverschiebung spiegelt überquerte Zeitzonen wider, nicht unbedingt in der Luft verbrachte Stunden.
• Die Flugdauer allein als zuverlässigen Jetlag-Indikator behandeln. Wie oben behandelt, zählt die Anzahl der überquerten Zeitzonen mehr als die reine Fluglänge — ein langer Flug, der innerhalb einer ähnlichen Zeitzone bleibt, kann sich weit leichter erholen lassen als ein viel kürzerer Flug, der viele Zeitzonen überquert.

Wissenswertes

• Die IANA-Zeitzonendatenbank, auf die sich dieser Rechner stützt, ist dieselbe maßgebliche Quelle, die weltweit von Browsern und Betriebssystemen verwendet wird — sie wird aktualisiert, sobald eine Regierung ihre Sommerzeitregeln oder Zeitzonengrenzen ändert, sodass die Umrechnung auch für einen um eine aktuelle Gesetzesänderung herum geplanten Flug genau bleibt.
• Fluggesellschaften selbst berechnen geplante Flugzeiten auf dieselbe grundlegende Weise — indem beide Enden auf eine gemeinsame Referenzzeit umgerechnet werden — weshalb die Dauer eines veröffentlichten Flugplans und das Ergebnis dieses Rechners bei einem Flug ohne echte Verspätungen eng übereinstimmen sollten.
• Dieser Rechner passt natürlich zum Zeitzonenrechner (zum Umrechnen eines einzelnen Zeitpunkts zwischen Zonen statt zum Ermitteln der verstrichenen Dauer) und zum Jetlag-Erholungsrechner (zur Planung rund um die Zeitzonen, die dieser Flug tatsächlich überquert).