Costo de Carga de VE

Calcular el Costo de Carga de tu VE

El costo de carga es igual a la energía tomada de la toma de corriente, multiplicada por tu tarifa eléctrica — y la energía tomada siempre es un poco mayor que la que realmente llega a tu batería, ya que parte se pierde como calor durante la carga. Ingresa la capacidad de la batería de tu VE, cuánta carga estás añadiendo, tu tarifa eléctrica residencial y, opcionalmente, la eficiencia de tu cargador, la eficiencia propia de tu VE, así como el MPG y el precio del combustible de un vehículo de gasolina comparable, y esta calculadora te devuelve tu costo de carga estimado, tu costo por milla, y cómo se compara con llenar el tanque de gasolina.

Esto es diferente de la calculadora Calculadora de Costo de Electricidad, que estima la factura eléctrica total de tu hogar a partir del consumo y la tarifa, en lugar de una sola sesión de carga de un vehículo.

La Fórmula

$$\vB{\text{kWh a la Batería}} = \vA{\text{Capacidad de la Batería}} \times (\vC{\text{Carga Añadida \%}} \div 100)$$ $$\vD{\text{kWh de la Red}} = \vB{\text{kWh a la Batería}} \div (\vE{\text{Eficiencia de Carga \%}} \div 100)$$ $$\vF{\text{Costo de Carga}} = \vD{\text{kWh de la Red}} \times \vG{\text{Tarifa Eléctrica}}$$ $$\text{Costo por Milla} = \frac{\vF{\text{Costo de Carga}}}{\vB{\text{kWh a la Batería}} \times \text{Eficiencia del Vehículo (mi/kWh)}}$$

Ejemplo Resuelto

Una batería de 60 kWh cargada del 20% al 80% (60% añadido), con 90% de eficiencia de carga, con electricidad a $0.18/kWh, en un vehículo que recorre 3.5 millas por kWh, comparado con un vehículo de gasolina de 30 MPG a $4.28/galón:

1. kWh a la batería: $\vA{60} \times (\vC{60} \div 100) = \vB{36} \text{ kWh}$.
2. kWh de la red: $\vB{36} \div (\vE{90} \div 100) = \vD{40} \text{ kWh}$.
3. Costo de carga: $\vD{40} \times \vG{0.18} = \vF{7.20}$.
4. Millas añadidas: $\vB{36} \times 3.5 = 126 \text{ millas}$, así que el costo por milla es $7.20 \div 126 \approx 0.057$.
5. Un vehículo de gasolina comparable cuesta $4.28 \div 30 \approx 0.143$ por milla — la carga es aproximadamente 60% más barata por milla en este ejemplo.

Factores Clave a Considerar

• La carga rápida de CC normalmente cuesta más por kWh que la carga residencial de nivel 2. Los cargadores rápidos públicos a menudo llevan una tarifa premium comparada con la electricidad residencial, y también pueden tener menor eficiencia de carga a tasas de carga muy altas — ejecutar esta calculadora con la tarifa real de tu red de carga pública (en lugar de tu tarifa residencial) da una estimación de costo más precisa para la carga en viajes por carretera.
• Las tarifas eléctricas por horario de uso pueden hacer que el costo de carga sea significativamente distinto según cuándo cargues. Muchas compañías eléctricas ofrecen tarifas nocturnas más bajas específicamente para fomentar la carga de VE durante las horas fuera de pico — programar las sesiones de carga para la ventana de tarifa más barata puede reducir notablemente el costo efectivo por milla.
• La degradación de la batería a lo largo de la vida del vehículo puede reducir ligeramente la capacidad utilizable y la eficiencia. Un VE más nuevo normalmente carga y entrega autonomía de forma más eficiente que el mismo modelo después de años de uso y muchos ciclos de carga — las entradas de esta calculadora reflejan la eficiencia real actual del vehículo, que puede desviarse algo a lo largo de su vida útil.
• Esta comparación no incluye el costo total de propiedad del vehículo más allá del combustible/energía. El precio de compra, el seguro, el mantenimiento y la depreciación también difieren entre VE y vehículos de gasolina — esta calculadora aísla específicamente el costo de combustible/energía, que es una pieza real de una comparación de costo de propiedad más amplia, no el panorama completo.

Errores comunes

• Usar una tarifa eléctrica promedio fija en lugar de la tarifa que realmente aplica al momento de carga. Como se cubrió antes, muchas compañías eléctricas cobran menos durante la noche específicamente para fomentar la carga de VE — usar tu tarifa promedio de factura en lugar de la tarifa real fuera de pico puede sobreestimar el costo real por un margen significativo.
• Suponer una eficiencia de carga del 100%. Como se señaló antes, siempre se pierde algo de energía como calor durante la carga — dejar el campo de eficiencia en un 100% poco realista subestima el costo real extraído de la red.
• Usar una tarifa de carga residencial para estimar costos de carga rápida en viajes por carretera. Como se mencionó antes, los cargadores rápidos de CC públicos comúnmente llevan una tarifa premium y pueden funcionar de forma menos eficiente — ingresa en su lugar la tarifa real publicada de la red de carga para una estimación precisa del viaje.
• Tratar la eficiencia del vehículo (millas por kWh) como un número fijo. Las velocidades en carretera, el clima frío y la conducción agresiva reducen la eficiencia real en comparación con la cifra calificada por el fabricante — un número obtenido de un desplazamiento en clima frío subestimará el costo por milla para una conducción más cálida y suave, y viceversa.

Vale la pena saber

• Las redes públicas de carga rápida a veces cobran por minuto en lugar de por kWh, especialmente en niveles de potencia más altos — convierte una tarifa por minuto a una tarifa equivalente por kWh (usando la potencia real de entrega del cargador) antes de ingresarla aquí para una comparación justa.
• El resultado de porcentaje más barato por milla es sensible tanto a la tarifa eléctrica local como al precio actual de la gasolina — vale la pena volver a ejecutar esta calculadora periódicamente con números locales actualizados en lugar de confiar en una comparación hecha hace meses o años.
• Esta calculadora combina naturalmente con Calculadora de Rango de VE (qué tan lejos te llevará una carga determinada) y Calculadora de Tiempo de Carga de VE (cuánto tiempo tomará esa carga) para obtener una imagen más completa de lo que una sesión de carga realmente cuesta y ofrece.