电动车充电成本

建议

  • 如果您的电力公司提供分时电价,在非高峰的夜间时段充电可以显著降低您的实际电价 -- 请查看您的电价方案。
  • 公共快速充电桩的每千瓦时价格通常高于家庭充电 -- 此估算假设使用家庭充电价格。

对比计算

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包含本次计算的输入与结果,以及您对比过的所有附加计算。

计算您的电动车充电成本

充电成本等于从电网抽取的能量乘以您的电价 — 而抽取的能量总是略多于实际到达电池的能量,因为部分能量会在充电过程中以热量形式损耗。 输入您电动车的电池容量、要增加的充电量、您家的电价,以及(可选)充电桩效率、您电动车自身的效率,以及用于对比的燃油车 MPG 和油价,此计算器将返回您预计的充电成本、每英里成本,以及与加油相比的情况。

这与 电费计算器 计算器不同,后者根据用电量和电价估算您家庭的整体电费账单,而不是针对某一次车辆充电。

公式

到电池的千瓦时=电池容量×(充电增加量 %÷100)\vB{\text{到电池的千瓦时}} = \vA{\text{电池容量}} \times (\vC{\text{充电增加量 \%}} \div 100) 从电网抽取的千瓦时=到电池的千瓦时÷(充电效率 %÷100)\vD{\text{从电网抽取的千瓦时}} = \vB{\text{到电池的千瓦时}} \div (\vE{\text{充电效率 \%}} \div 100) 充电成本=从电网抽取的千瓦时×电价\vF{\text{充电成本}} = \vD{\text{从电网抽取的千瓦时}} \times \vG{\text{电价}} 每英里成本=充电成本到电池的千瓦时×车辆效率(英里/千瓦时)\text{每英里成本} = \frac{\vF{\text{充电成本}}}{\vB{\text{到电池的千瓦时}} \times \text{车辆效率(英里/千瓦时)}}

示例计算

一块 60 千瓦时的电池从 20% 充到 80%(增加 60%),充电效率为 90%,电价为 每千瓦时 0.18 美元,车辆效率为 每千瓦时 3.5 英里,与一辆每加仑 30 英里、油价 每加仑 4.28 美元 的燃油车对比:

  1. 到电池的千瓦时:60×(60÷100)=36 千瓦时\vA{60} \times (\vC{60} \div 100) = \vB{36} \text{ 千瓦时}
  2. 从电网抽取的千瓦时:36÷(90÷100)=40 千瓦时\vB{36} \div (\vE{90} \div 100) = \vD{40} \text{ 千瓦时}
  3. 充电成本:40×0.18=7.20\vD{40} \times \vG{0.18} = \vF{7.20}
  4. 增加的续航里程:36×3.5=126 英里\vB{36} \times 3.5 = 126 \text{ 英里},因此每英里成本为 7.20÷1260.0577.20 \div 126 \approx 0.057
  5. 同级燃油车每英里成本为 4.28÷300.1434.28 \div 30 \approx 0.143 — 在此示例中,充电每英里大约便宜 60%

需要考虑的关键因素

  • 直流快充通常每千瓦时的成本高于家用二级充电。 公共快充桩往往比家用电价收取更高的溢价,并且在非常高的充电速率下充电效率也可能更低——在计算长途充电成本时,使用您所用公共充电网络的实际电价(而不是家用电价)会得到更准确的估算。
  • 分时电价会因充电时段不同而使成本产生明显差异。 许多电力公司专门为鼓励非高峰时段充电而提供更低的夜间电价——把充电安排在电价最便宜的时段可以明显降低每英里的实际成本。
  • 电池在车辆使用寿命内的衰减会略微降低可用容量和效率。 一辆较新的电动车在充电和输出续航方面,通常比同款车经过多年使用和多次充电循环后更高效——本计算器的输入反映的是车辆当前的真实效率,随着使用年限增长可能会有所变化。
  • 这一比较并未涵盖燃料/能源以外的车辆总拥有成本。 购车价格、保险、维护和折旧在电动车和燃油车之间也各不相同——本计算器专门分离出燃料/能源成本这一部分,它是更全面的拥车成本比较中真实的一环,但并非全貌。

常见错误

  • 使用固定的平均电价,而不是充电时实际适用的电价。 如上所述,许多电力公司专门在夜间降低电价以鼓励电动车充电——使用账单平均电价而不是实际的非高峰电价,可能会显著高估实际成本。
  • 假设充电效率为 100%。 如上所述,充电过程中总会有部分能量以热量形式损耗——将效率字段保持在不切实际的 100% 会低估从电网实际抽取的成本。
  • 使用家用充电电价来估算长途旅行中的快充成本。 如上所述,公共直流快充桩通常收取溢价,且效率可能更低——应改为输入充电网络实际公布的电价,以获得更准确的旅行估算。
  • 将车辆效率(每千瓦时英里数)视为固定数值。 高速公路车速、寒冷天气和激进驾驶都会降低实际效率,使其低于制造商标称值——在寒冷天气通勤中得出的数值,会低估更温暖、更平稳驾驶下的每英里成本,反之亦然。

实用提示

  • 公共快充网络有时按分钟而不是按千瓦时收费,尤其是在更高功率等级下——在此处输入之前,请先将按分钟计费的费率(使用充电桩实际输出功率)换算为等效的每千瓦时费率,以便进行公平比较。
  • “每英里便宜百分之几”这一结果同时受当地电价和当前油价的影响——值得定期用最新的本地数据重新运行此计算器,而不是依赖几个月或几年前做的比较。
  • 本计算器自然可与 电动车续航里程计算器(某次充电能让您行驶多远)和 电动车充电时间计算器(该次充电需要多长时间)搭配使用,以更全面地了解一次充电到底花费多少、又能提供什么。

来源: 美国能源部:家庭充电.

常见问题

为什么这个计算器需要充电效率百分比?

并非从电网抽取的每一千瓦时电力都能到达电池 -- 在交流转直流的过程中,部分能量会以热量形式损耗。家用 2 级充电的常见估算值约为 90%,但会因充电桩和车辆而异,因此该字段是一个可调整的估算值,而非固定常数。

这与电费计算器有什么不同?

电费计算器 计算器根据用电量和电价估算您家庭的整体电费账单。此计算器专门针对电动车充电 -- 它将电池容量和充电百分比转换为成本,并按每英里成本与燃油车进行比较,这是家庭电费计算器无法做到的。

在家充电是否总是比加油便宜?

通常是,但并非总是如此 -- 这取决于您当地的电价、您车辆的效率以及当前的汽油价格。此计算器根据您输入的数字直接计算两个每英里成本数值,让您看到这在您的具体情况下是否成立,而不是想当然地假设。

此计算器是否考虑了公共直流快充的成本?

您也可以将其用于此目的——只需输入快充桩的实际每千瓦时费率,而不是您家的电价。请注意,快充的效率通常略低于家用二级充电,因此如果您的充电网络公布了真实数据,请相应下调效率百分比。

为什么我的实际每英里成本可能与此估算不同?

实际车辆效率会随行驶速度、温度、地形和驾驶方式而变化,电价也可能因一天中的时段或季节而不同——请将此计算器的结果视为一个可靠的规划估算,而非每次出行的精确预测。

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