总拥有成本的计算方式
汽车的标价只是拥有它实际花费的一小部分。输入您的购买详情、融资条件、预期转售价值和持续成本，此计算器会将折旧、融资利息、燃油、保险、维护和登记加总为一个终身总额和一个平均月度数字。将贷款期限设为零可以模拟全款购买——此时计算器会完全跳过融资利息，将全部购买价格视为提前付清。
公式
- 折旧 = 购买价格 − 预计转售价值。
- 融资利息 = 标准贷款摊销中每月利息部分的总和，仅在车辆实际处于贷款状态时模拟计算（贷款期限或拥有期两者中较短者）。
- 燃油成本 = （年行驶里程 ÷ 燃油经济性）× 燃油价格 × 拥有年限。
- 总拥有成本 = 折旧 + 融资利息 + 燃油 + 保险 + 维护 + 登记和税费。
计算示例
一辆30,000美元的汽车，首付5,000美元，5年期贷款利率为6%，拥有5年，预计转售价值为12,000美元，每年12,000英里，油耗为28 mpg，燃油价格为每加仑3.50美元，保险为每月120美元，维护为每年800美元，登记为每年300美元：
- 折旧：18,000美元（30,000美元 − 12,000美元）。
- 融资利息：3,999.20美元（在整个5年期贷款中摊销）。
- 燃油：7,500美元（12,000 ÷ 28 × 3.50美元 × 5年）。
- 保险、维护和登记：5年合计12,700美元。
- 总拥有成本：42,199.20美元——平均每月约703美元。
需要考虑的关键因素
- 更长的持有期会将购车相关成本分摊到更多年份，通常会降低平均月成本。 贬值和融资利息大多是前期集中产生的成本，因此贷款还清后继续持有车辆更长时间（此后只需支付燃油、保险和维护费），通常会降低整个持有期内的平均月度成本。
- 维护成本往往会随车龄增加而上升。 处于质保期内的新车早期维护成本通常很低，而较旧的车辆通常需要更频繁的维修和更换零件——在整个持有期使用一个固定的平均维护数字，是一种需要牢记的简化处理。
- 首付的机会成本未计入这个总额。 用于首付的钱本可以用于投资——本计算器关注的是持有的直接美元成本，而不是把这笔资金锁定在一项贬值资产中的更广泛财务权衡。
- 并排比较两辆不同的车，是本计算器最具价值的用法。 购买价格较低但油耗更差、保险更贵或贬值更快的车辆，最终总成本可能高于价格更高的车辆——把两者都输入本计算器，能揭示单纯比较标价所无法发现的这类权衡。
常见错误
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仅凭贷款还款额判断可负担性。 加上燃油、保险和折旧后，月供较低的车辆整体成本仍可能更高——请参见汽车贷款计算器了解还款额本身，并使用此计算器了解全貌。
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猜测转售价值。 折旧通常是拥有成本中单项最大的一笔，因此在此处粗略猜测可能会扭曲整个总额——汽车折旧计算器提供了更有依据的起始估算。
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完全忘记保险和维护费用。 这些经常性成本在购买价格和贷款还款额旁边很容易被忽视，但在多年的拥有期内会累积成一笔真实的钱。
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比较持有期不同的两辆车。 由于折旧和融资利息主要集中在前期，同一辆车持有期越短，每月摊销的成本占比看起来总是越高——比较两辆车时，请使用相同的持有年限。
如何解读您的结果
平均月成本这一数字的用途是与汽车贷款还款额本身进行比较——如果两者接近，说明燃油、保险和维护在融资之外增加的成本相对较少；如果平均月成本明显高于贷款还款额，说明这些持续性成本（或折旧）占实际拥车成本的很大一部分。由于折旧和融资利息集中在前期，平均月度数字往往会低估持有初期的成本，而高估后期的成本——如果车辆在贷款期满后仍继续持有很长时间，到了只剩燃油、保险和维护费用的最后几年，实际每月成本会低于平均值所暗示的水平。