计算您的电动车充电成本
充电成本等于从电网抽取的能量乘以您的电价 — 而抽取的能量总是略多于实际到达电池的能量,因为部分能量会在充电过程中以热量形式损耗。 输入您电动车的电池容量、要增加的充电量、您家的电价,以及(可选)充电桩效率、您电动车自身的效率,以及用于对比的燃油车 MPG 和油价,此计算器将返回您预计的充电成本、每英里成本,以及与加油相比的情况。
这与 电费计算器 计算器不同,后者根据用电量和电价估算您家庭的整体电费账单,而不是针对某一次车辆充电。
公式
示例计算
一块 60 千瓦时的电池从 20% 充到 80%(增加 60%),充电效率为 90%,电价为 每千瓦时 0.18 美元,车辆效率为 每千瓦时 3.5 英里,与一辆每加仑 30 英里、油价 每加仑 4.28 美元 的燃油车对比:
- 到电池的千瓦时:。
- 从电网抽取的千瓦时:。
- 充电成本:。
- 增加的续航里程:,因此每英里成本为 。
- 同级燃油车每英里成本为 — 在此示例中,充电每英里大约便宜 60%。
需要考虑的关键因素
- 直流快充通常每千瓦时的成本高于家用二级充电。 公共快充桩往往比家用电价收取更高的溢价,并且在非常高的充电速率下充电效率也可能更低——在计算长途充电成本时,使用您所用公共充电网络的实际电价(而不是家用电价)会得到更准确的估算。
- 分时电价会因充电时段不同而使成本产生明显差异。 许多电力公司专门为鼓励非高峰时段充电而提供更低的夜间电价——把充电安排在电价最便宜的时段可以明显降低每英里的实际成本。
- 电池在车辆使用寿命内的衰减会略微降低可用容量和效率。 一辆较新的电动车在充电和输出续航方面,通常比同款车经过多年使用和多次充电循环后更高效——本计算器的输入反映的是车辆当前的真实效率,随着使用年限增长可能会有所变化。
- 这一比较并未涵盖燃料/能源以外的车辆总拥有成本。 购车价格、保险、维护和折旧在电动车和燃油车之间也各不相同——本计算器专门分离出燃料/能源成本这一部分,它是更全面的拥车成本比较中真实的一环,但并非全貌。
常见错误
- 使用固定的平均电价,而不是充电时实际适用的电价。 如上所述,许多电力公司专门在夜间降低电价以鼓励电动车充电——使用账单平均电价而不是实际的非高峰电价,可能会显著高估实际成本。
- 假设充电效率为 100%。 如上所述,充电过程中总会有部分能量以热量形式损耗——将效率字段保持在不切实际的 100% 会低估从电网实际抽取的成本。
- 使用家用充电电价来估算长途旅行中的快充成本。 如上所述,公共直流快充桩通常收取溢价,且效率可能更低——应改为输入充电网络实际公布的电价,以获得更准确的旅行估算。
- 将车辆效率(每千瓦时英里数)视为固定数值。 高速公路车速、寒冷天气和激进驾驶都会降低实际效率,使其低于制造商标称值——在寒冷天气通勤中得出的数值,会低估更温暖、更平稳驾驶下的每英里成本,反之亦然。
实用提示
- 公共快充网络有时按分钟而不是按千瓦时收费,尤其是在更高功率等级下——在此处输入之前,请先将按分钟计费的费率(使用充电桩实际输出功率)换算为等效的每千瓦时费率,以便进行公平比较。
- “每英里便宜百分之几”这一结果同时受当地电价和当前油价的影响——值得定期用最新的本地数据重新运行此计算器,而不是依赖几个月或几年前做的比较。
- 本计算器自然可与 电动车续航里程计算器(某次充电能让您行驶多远)和 电动车充电时间计算器(该次充电需要多长时间)搭配使用,以更全面地了解一次充电到底花费多少、又能提供什么。