تكلفة شحن السيارة الكهربائية

حساب تكلفة شحن سيارتك الكهربائية

تساوي تكلفة الشحن الطاقة المسحوبة من الحائط، مضروبة في سعر الكهرباء لديك — والطاقة المسحوبة تكون دائمًا أكثر قليلاً مما يصل فعليًا إلى بطاريتك، لأن بعضها يُفقد كحرارة أثناء الشحن. أدخل سعة بطارية سيارتك الكهربائية، ومقدار الشحن الذي تضيفه، وسعر الكهرباء المنزلية لديك، و(اختياريًا) كفاءة الشاحن وكفاءة سيارتك الكهربائية وأميال البنزين لكل غالون وسعر الوقود لمركبة بنزين مماثلة، وستُعيد هذه الحاسبة تكلفة الشحن المقدرة، وتكلفة الميل، وكيفية مقارنة ذلك بالتزود بالبنزين.

هذا مختلف عن حاسبة حاسبة تكلفة الكهرباء، التي تقدّر فاتورة الكهرباء الكلية لمنزلك من الاستهلاك والسعر بدلاً من جلسة شحن مركبة واحدة.

الصيغة

$$\vB{\text{كيلوواط ساعة إلى البطارية}} = \vA{\text{سعة البطارية}} \times (\vC{\text{الشحن المضاف \%}} \div 100)$$ $$\vD{\text{كيلوواط ساعة من الشبكة}} = \vB{\text{كيلوواط ساعة إلى البطارية}} \div (\vE{\text{كفاءة الشحن \%}} \div 100)$$ $$\vF{\text{تكلفة الشحن}} = \vD{\text{كيلوواط ساعة من الشبكة}} \times \vG{\text{سعر الكهرباء}}$$ $$\text{التكلفة لكل ميل} = \frac{\vF{\text{تكلفة الشحن}}}{\vB{\text{كيلوواط ساعة إلى البطارية}} \times \text{كفاءة المركبة (ميل/كيلوواط ساعة)}}$$

مثال محلول

بطارية 60 كيلوواط ساعة يتم شحنها من 20% إلى 80% (60% مضافة)، بكفاءة شحن 90%، وسعر كهرباء 0.18$/كيلوواط ساعة، على مركبة تقطع 3.5 ميل لكل كيلوواط ساعة، مقارنة بمركبة بنزين بكفاءة 30 ميل لكل غالون وسعر 4.28$/غالون:

1. كيلوواط ساعة إلى البطارية: $\vA{60} \times (\vC{60} \div 100) = \vB{36} \text{ كيلوواط ساعة}$.
2. كيلوواط ساعة من الشبكة: $\vB{36} \div (\vE{90} \div 100) = \vD{40} \text{ كيلوواط ساعة}$.
3. تكلفة الشحن: $\vD{40} \times \vG{0.18} = \vF{7.20}$.
4. الأميال المضافة: $\vB{36} \times 3.5 = 126 \text{ ميل}$، فتكون تكلفة الميل $7.20 \div 126 \approx 0.057$.
5. تكلف مركبة البنزين المماثلة $4.28 \div 30 \approx 0.143$ لكل ميل — الشحن أرخص بحوالي 60% لكل ميل في هذا المثال.

العوامل الرئيسية التي يجب مراعاتها

• الشحن السريع بالتيار المستمر عادةً ما يكلف أكثر لكل كيلوواط ساعة من شحن المنزل من المستوى 2. غالبًا ما تحمل شواحن الشحن السريع العامة معدلاً مرتفعًا مقارنة بكهرباء المنزل، ويمكن أن يكون لها أيضًا كفاءة شحن أقل عند معدلات شحن مرتفعة جدًا — تشغيل هذه الحاسبة بمعدل شبكة الشحن العام الفعلي (بدلاً من معدل منزلك) يعطي تقدير تكلفة أدق لشحن الرحلات الطويلة.
• أسعار الكهرباء حسب زمن الاستخدام يمكن أن تجعل تكلفة الشحن مختلفة بشكل ملموس حسب متى تشحن. تقدم العديد من شركات المرافق أسعارًا ليلية أقل خصيصًا لتشجيع شحن السيارات الكهربائية خلال ساعات خارج الذروة — جدولة جلسات الشحن لنافذة السعر الأرخص يمكن أن يُقلل بشكل ملحوظ التكلفة الفعلية لكل ميل.
• تدهور البطارية عبر عمر السيارة يمكن أن يُقلل قليلاً من السعة والكفاءة القابلة للاستخدام. عادةً ما تشحن السيارة الكهربائية الأحدث وتوفر مدى بكفاءة أكبر من نفس الطراز بعد سنوات من الاستخدام والعديد من دورات الشحن — تعكس مدخلات هذه الحاسبة كفاءة السيارة الحالية الواقعية، والتي قد تنجرف نوعًا ما على مدى عمرها.
• لا تشمل هذه المقارنة إجمالي تكلفة ملكية السيارة بما يتجاوز الوقود/الطاقة. سعر الشراء والتأمين والصيانة والإهلاك كلها تختلف أيضًا بين السيارات الكهربائية وسيارات البنزين — تعزل هذه الحاسبة تكلفة الوقود/الطاقة تحديدًا، وهي جزء حقيقي واحد من مقارنة تكلفة ملكية أكبر، وليس الصورة الكاملة.

الأخطاء الشائعة

• استخدام معدل كهرباء ثابت متوسط بدلاً من المعدل الذي ينطبق فعليًا على وقت الشحن. كما ذُكر أعلاه، تفرض العديد من شركات المرافق أسعارًا أقل ليلاً خصيصًا لتشجيع شحن السيارات الكهربائية — استخدام معدل فاتورتك المتوسط بدلاً من المعدل الفعلي خارج الذروة يمكن أن يبالغ في تقدير التكلفة الحقيقية بهامش ملموس.
• افتراض كفاءة شحن 100%. كما ذُكر أعلاه، يُفقد بعض الطاقة دائمًا كحرارة أثناء الشحن — ترك حقل الكفاءة عند 100% غير واقعية يقلل من تقدير التكلفة الحقيقية المسحوبة من الشبكة.
• استخدام معدل الشحن المنزلي لتقدير تكاليف الشحن السريع في الرحلات الطويلة. كما ذُكر أعلاه، غالبًا ما تحمل شواحن التيار المستمر السريعة العامة معدلاً مرتفعًا ويمكن أن تعمل بكفاءة أقل — أدخل بدلاً من ذلك المعدل المنشور الفعلي لشبكة الشحن للحصول على تقدير دقيق للرحلة.
• معاملة كفاءة المركبة (ميل لكل كيلوواط ساعة) كرقم ثابت. تقلل سرعات الطريق السريع والطقس البارد والقيادة العدوانية جميعها الكفاءة الفعلية مقارنة بالرقم المُقدَّر من الشركة المصنعة — رقم مأخوذ من رحلة عمل في طقس بارد سيقلل من تقدير التكلفة لكل ميل بالنسبة للقيادة الأكثر دفئًا وسلاسة والعكس صحيح.

معلومات مفيدة

• تفرض شبكات الشحن السريع العامة أحيانًا رسومًا لكل دقيقة بدلاً من كل كيلوواط ساعة، خاصة عند مستويات طاقة أعلى — حوّل المعدل لكل دقيقة إلى معدل مكافئ لكل كيلوواط ساعة (باستخدام قدرة تسليم الشاحن الفعلية) قبل إدخاله هنا لمقارنة عادلة.
• نتيجة النسبة المئوية الأرخص لكل ميل حساسة لكل من معدل الكهرباء المحلي وسعر البنزين الحالي — يستحق إعادة تشغيل هذه الحاسبة دوريًا بأرقام محلية محدثة بدلاً من الاعتماد على مقارنة تمت قبل أشهر أو سنوات.
• تتناسب هذه الحاسبة بشكل طبيعي مع حاسبة مدى السيارة الكهربائية (المسافة التي سيقطعها شحن معين) وحاسبة وقت شحن السيارة الكهربائية (المدة التي سيستغرقها ذلك الشحن) للحصول على صورة أكمل لما تكلفه فعليًا جلسة الشحن وما تقدمه.