Elbilsladdningstid

Beräkna Din Elbils Laddningstid

Laddningstiden är lika med energin som fortfarande behöver läggas till batteriet, delad med hastigheten som laddaren faktiskt kan leverera den med. Ange din elbils batterikapacitet, dess nuvarande och mål-laddningsnivåer, laddarens angivna effekt, och en uppskattning av laddningseffektiviteten, och denna kalkylator returnerar hur lång tid laddningen bör ta och hur mycket energi den kommer att tillföra.

Detta skiljer sig från Elbil Laddningskostnad Kalkylator, som uppskattar kostnaden för laddning istället för dess varaktighet, och från Elbilsräckvidd Kalkylator, som uppskattar uppnådd sträcka istället för tiden det tar att uppnå den.

Viktiga Faktorer Att Tänka På

• Fordonets egen inbyggda laddare har sin egen maximala effektnivå, separat från laddarens angivna effekt. För AC-laddning (hemma/Level 2) styr den långsammare av de två gränserna — väggladdarens angivna effekt, eller bilens inbyggda laddargräns — den faktiska laddningshastigheten. Ett fordon med en lägre inbyggd laddargräns än väggladdaren det är anslutet till kommer inte att ladda snabbare än dess egen gräns tillåter, oavsett vad laddaren själv är klassad för.
• Batteritemperaturen påverkar den verkliga laddningshastigheten, särskilt på DC-snabbladdare. Ett kallt batteri laddar långsammare än ett varmt — detta är en del av varför vissa elbilar förkonditionerar (förvärmer) batteriet automatiskt när ett snabbladdningsstopp ställs in som en navigeringsdestination, för att ladda snabbare när det väl är anslutet.
• Även inom intervallet 20-80 % är DC-snabbladdningshastigheten inte helt konstant. Verkliga laddningskurvor ökar och avtar gradvis istället för att hålla en jämn takt hela tiden — denna kalkylators antagande om en konstant effektiv hastighet är en rimlig förenkling, men en enskild sessions faktiska timing kan variera något från uppskattningen av denna anledning.

Formel

$$\vB{\text{Tillförda kWh}} = \vA{\text{Batterikapacitet}} \times \left(\frac{\vD{\text{Mål-Laddning \%}} - \vC{\text{Nuvarande Laddning \%}}}{100}\right)$$ $$\vF{\text{Effektiv Hastighet}} = \vE{\text{Laddarens Effekt}} \times (\vG{\text{Laddningseffektivitet \%}} \div 100)$$ $$\text{Laddningstid} = \frac{\vB{\text{Tillförda kWh}}}{\vF{\text{Effektiv Hastighet}}}$$

Löst exempel

Ett 75 kWh-batteri som laddas från 20% till 80%, på en 7 kW-laddare med 90% effektivitet:

1. Tillförda kWh: $\vA{75} \times \left(\frac{\vD{80} - \vC{20}}{100}\right) = \vB{45} \text{ kWh}$.
2. Effektiv Hastighet: $\vE{7} \times (\vG{90} \div 100) = \vF{6,3} \text{ kW}$.
3. Laddningstid: $\vB{45} \div \vF{6,3} \approx 7,14 \text{ timmar}$, det vill säga ungefär 7 timmar och 9 minuter.

Vanliga Misstag

• Att anta att DC-snabbladdningshastigheten förblir konstant ända upp till 100%. Som nämnts ovan minskar de flesta elbilar sin laddningshastighet långt innan batteriet är fullt för att skydda batteriets hälsa — att ladda till 100% på en snabbladdare tar nästan alltid märkbart längre tid per tillförd kWh än 20-80%-delen av samma session.
• Att använda laddarens angivna effekt istället för fordonets inbyggda laddargräns vid hemmaladdning (AC). En väggladdare klassad till 11 kW ansluten till en bil med en 7,4 kW inbyggd laddare kommer bara någonsin att ladda med 7,4 kW — den långsammare av de två gränserna vinner alltid, oavsett vad laddaren själv kan leverera.
• Att helt ignorera laddningseffektivitet. Som nämnts ovan går alltid viss energi förlorad som värme under AC-till-DC-omvandling — att behandla laddarens angivna effekt som den effektiva hastigheten (100% effektivitet) kommer att underskatta hur lång tid en verklig session faktiskt tar.
• Att anta att laddningshastigheten inte påverkas av temperatur. Ett kallt batteri accepterar laddning långsammare än ett varmt, särskilt på DC-snabbladdare — en laddningssession en kall morgon kan verkligen ta längre tid än samma session i milt väder, även med identiska indata.

Bra Att Veta

• Om din fordons instruktionsbok anger en inbyggd AC-laddargräns, använd det lägre av det talet eller laddarens angivna effekt som din effektiva laddningshastighet — denna kalkylators fält för laddareffekt bör återspegla det mindre talet för en hemma-/Level 2-session.
• Många DC-snabbladdare visar eller publicerar sina faktiskt levererade kilowatt mitt i en session, vilket ofta är lägre än laddarens maximala klassificering så snart andra fordon delar samma station eller batteriets laddningskurva har börjat plana ut.
• Denna kalkylator passar naturligt ihop med Elbil Laddningskostnad Kalkylator (vad samma laddningssession kommer att kosta) och Elbilsräckvidd Kalkylator (hur långt den tillförda laddningen faktiskt tar dig) för en mer fullständig bild av ett enda laddningsstopp.