Elbil Laddningskostnad

Beräkna Din Elbils Laddningskostnad

Laddningskostnad är lika med energin som tas från uttaget, multiplicerad med ditt elpris — och den uttagna energin är alltid lite mer än det som faktiskt når ditt batteri, eftersom viss del går förlorad som värme under laddning. Ange din elbils batterikapacitet, hur mycket laddning du lägger till, ditt hemmets elpris och, valfritt, din laddares effektivitet, din elbils egen effektivitet, samt MPG och bränslepris för ett jämförbart bensinfordon, och denna kalkylator returnerar din uppskattade laddningskostnad, din kostnad per mil, och hur det jämförs med att tanka bensin.

Detta skiljer sig från Elkostnad Kalkylator-kalkylatorn, som uppskattar hela hushållets elräkning utifrån förbrukning och pris, snarare än en enskild laddningssession för ett fordon.

Formeln

$$\vB{\text{kWh till Batteri}} = \vA{\text{Batterikapacitet}} \times (\vC{\text{Tillagd Laddning \%}} \div 100)$$ $$\vD{\text{kWh från Elnätet}} = \vB{\text{kWh till Batteri}} \div (\vE{\text{Laddningseffektivitet \%}} \div 100)$$ $$\vF{\text{Laddningskostnad}} = \vD{\text{kWh från Elnätet}} \times \vG{\text{Elpris}}$$ $$\text{Kostnad per Mil} = \frac{\vF{\text{Laddningskostnad}}}{\vB{\text{kWh till Batteri}} \times \text{Fordonseffektivitet (mi/kWh)}}$$

Exempel

Ett 60 kWh batteri laddas från 20% till 80% (60% tillagt), med 90% laddningseffektivitet, med el till $0,18/kWh, på ett fordon som kör 3,5 mil per kWh, jämfört med ett 30 MPG bensinfordon till $4,28/gallon:

1. kWh till batteri: $\vA{60} \times (\vC{60} \div 100) = \vB{36} \text{ kWh}$.
2. kWh från elnätet: $\vB{36} \div (\vE{90} \div 100) = \vD{40} \text{ kWh}$.
3. Laddningskostnad: $\vD{40} \times \vG{0.18} = \vF{7.20}$.
4. Tillagda mil: $\vB{36} \times 3.5 = 126 \text{ mil}$, så kostnaden per mil är $7.20 \div 126 \approx 0.057$.
5. Ett jämförbart bensinfordon kostar $4.28 \div 30 \approx 0.143$ per mil — laddning är ungefär 60% billigare per mil i detta exempel.

Viktiga Faktorer Att Tänka På

• DC-snabbladdning kostar vanligtvis mer per kWh än laddning hemma med Level 2. Offentliga snabbladdare tar ofta ut ett premiumpris jämfört med hemmaenergi, och kan också ha lägre laddningseffektivitet vid mycket höga laddningshastigheter — att köra denna kalkylator med ditt offentliga laddningsnätverks faktiska pris (istället för ditt hempris) ger en mer exakt kostnadsuppskattning för laddning under en bilresa.
• Elpriser baserade på tid på dygnet kan göra att laddning kostar avsevärt olika beroende på när du laddar. Många elbolag erbjuder lägre nattpriser specifikt för att uppmuntra elbilsladdning under lågtrafiktimmar — att schemalägga laddningssessioner till det billigaste tidsfönstret kan märkbart minska den effektiva kostnaden per mil.
• Batteriförsämring under fordonets livstid kan minska den användbara kapaciteten och effektiviteten något. En nyare elbil laddar och levererar räckvidd vanligtvis mer effektivt än samma modell efter flera års användning och många laddningscykler — denna kalkylators inmatningar återspeglar fordonets nuvarande, verkliga effektivitet, som kan förändras något över dess livstid.
• Denna jämförelse inkluderar inte den totala ägandekostnaden utöver bränsle/energi. Inköpspris, försäkring, underhåll, och värdeminskning skiljer sig alla också mellan elbilar och bensinfordon — denna kalkylator isolerar specifikt bränsle-/energikostnaden, vilket är en verklig del av en större jämförelse av ägandekostnad, inte hela bilden.

Vanliga Misstag

• Att använda ett fast genomsnittligt elpris istället för det pris som faktiskt gäller vid laddningstillfället. Som nämnts ovan tar många elbolag mindre betalt på natten specifikt för att uppmuntra elbilsladdning — att använda ditt genomsnittliga fakturapris istället för det faktiska lågtrafikpriset kan överskatta den verkliga kostnaden avsevärt.
• Att anta 100% laddningseffektivitet. Som nämnts ovan går viss energi alltid förlorad som värme under laddning — att lämna effektivitetsfältet på orealistiska 100% underskattar den verkliga kostnaden som tas från elnätet.
• Att använda ett hemmaladdningspris för att uppskatta snabbladdningskostnader på bilresor. Som nämnts ovan tar offentliga DC-snabbladdare vanligtvis ut ett högre pris och kan fungera mindre effektivt — ange istället laddningsnätverkets faktiska publicerade pris för en korrekt uppskattning för resan.
• Att behandla fordonseffektivitet (mil per kWh) som ett fast tal. Motorvägshastigheter, kallt väder, och aggressiv körning minskar alla den verkliga effektiviteten jämfört med tillverkarens angivna värde — ett tal hämtat från en pendlingsresa i kallt väder kommer att underskatta kostnaden per mil för varmare, mjukare körning, och vice versa.

Bra Att Veta

• Offentliga snabbladdningsnätverk tar ibland betalt per minut istället för per kWh, särskilt vid högre effektnivåer — omvandla ett pris per minut till ett motsvarande pris per kWh (med laddarens faktiska levererade effekt) innan du anger det här för en rättvis jämförelse.
• Resultatet för procent billigare per mil är känsligt för både det lokala elpriset och det aktuella bensinpriset — det är värt att köra om denna kalkylator regelbundet med uppdaterade lokala siffror istället för att förlita sig på en jämförelse gjord för månader eller år sedan.
• Denna kalkylator passar naturligt ihop med Elbilsräckvidd Kalkylator (hur långt en given laddning tar dig) och Elbilsladdningstid Kalkylator (hur lång tid den laddningen tar) för en mer fullständig bild av vad en laddningssession faktiskt kostar och ger.