Elbil Opladningstid

Beregning af Din Elbils Opladningstid

Opladningstid svarer til den energi, der stadig skal tilføjes til batteriet, divideret med hvor hurtigt laderen faktisk kan levere den. Indtast din elbils batterikapacitet, dens nuværende og ønskede opladningsniveau, din laders nominelle effekt og et estimat for opladningseffektivitet, og denne beregner returnerer, hvor lang tid opladningen bør tage, og hvor meget energi den tilføjer.

Dette adskiller sig fra beregneren El-bil Opladningsomkostning Beregner, som estimerer, hvad opladning koster, snarere end dens varighed, og beregneren Elbil Rækkevidde Beregner, som estimerer, hvor langt resultatet bringer dig, snarere end hvor lang tid det tager at nå dertil.

Vigtige Faktorer At Overveje

• Køretøjets egen indbyggede oplader har sin egen maksimale effektgrænse, adskilt fra laderens nominelle effekt. Ved AC-opladning (hjemme/Level 2) er det den langsomste af de to grænser — wallboksens nominelle effekt eller bilens indbyggede oplader-grænse — der bestemmer den faktiske opladningshastighed. Et køretøj med en lavere indbygget oplader-grænse end den wallboks, det er tilsluttet, oplader ikke hurtigere, end dets egen grænse tillader, uanset hvad selve laderen er normeret til.
• Batteritemperaturen påvirker den reelle opladningshastighed, især på DC-lynopladere. Et koldt batteri oplader langsommere end et varmt — dette er en del af grunden til, at nogle elbiler automatisk forkonditionerer (forvarmer) batteriet, når et lynopladningsstop indstilles som navigationsdestination, for at oplade hurtigere efter tilslutning.
• Selv inden for 20-80%-intervallet er DC-lynopladningshastigheden ikke helt konstant. Reelle opladningskurver stiger og aftager gradvist i stedet for at holde én flad hastighed hele tiden — denne beregners antagelse om en konstant effektiv hastighed er en fornuftig forenkling, men en enkelt sessions faktiske timing kan variere noget fra estimatet af denne grund.

Formlen

$$\vB{\text{Tilføjet kWh}} = \vA{\text{Batterikapacitet}} \times \left(\frac{\vD{\text{Målopladning \%}} - \vC{\text{Nuværende Opladning \%}}}{100}\right)$$ $$\vF{\text{Effektiv Hastighed}} = \vE{\text{Ladereffekt}} \times (\vG{\text{Opladningseffektivitet \%}} \div 100)$$ $$\text{Opladningstid} = \frac{\vB{\text{Tilføjet kWh}}}{\vF{\text{Effektiv Hastighed}}}$$

Løst Eksempel

Et batteri på 75 kWh oplader fra 20 % til 80 %, på en 7 kW-lader med 90 % effektivitet:

1. Tilføjet kWh: $\vA{75} \times \left(\frac{\vD{80} - \vC{20}}{100}\right) = \vB{45} \text{ kWh}$.
2. Effektiv Hastighed: $\vE{7} \times (\vG{90} \div 100) = \vF{6,3} \text{ kW}$.
3. Opladningstid: $\vB{45} \div \vF{6,3} \approx 7,14 \text{ timer}$, eller cirka 7 timer 9 minutter.

Almindelige Fejl

• At antage, at DC-lynopladningshastigheden forbliver konstant helt op til 100%. Som dækket ovenfor sænker de fleste elbiler deres opladningshastighed længe før et fuldt batteri for at beskytte batteriets sundhed — opladning til 100% på en lynoplader tager næsten altid bemærkelsesværdigt længere per tilføjet kWh end 20-80%-delen af samme session.
• At bruge laderens nominelle effekt i stedet for køretøjets indbyggede oplader-grænse til hjemmeopladning (AC). En wallboks normeret til 11 kW tilsluttet en bil med en indbygget oplader på 7,4 kW vil kun nogensinde oplade med 7,4 kW — den langsomste af de to grænser vinder altid, uanset hvad selve laderen kan levere.
• At ignorere opladningseffektivitet helt. Som nævnt ovenfor går noget energi altid tabt som varme under AC-til-DC-konvertering — at behandle laderens nominelle effekt som den effektive hastighed (100% effektivitet) vil undervurdere, hvor lang tid en reel session faktisk tager.
• At antage, at opladningshastigheden er upåvirket af temperatur. Et koldt batteri accepterer opladning langsommere end et varmt, især på DC-lynopladere — en opladningssession en kold morgen kan reelt tage længere tid end den samme session i mildt vejr, selv med identiske input.

Godt At Vide

• Hvis din bils ejerhåndbog angiver en indbygget AC-oplader-grænse, så brug den laveste af dette tal eller laderens nominelle effekt som din effektive opladningshastighed — denne beregners laderffekt-felt bør afspejle det mindre tal for en hjemme-/Level 2-session.
• Mange DC-lynopladere viser eller offentliggør deres faktisk leverede kilowatt undervejs i en session, hvilket ofte er lavere end laderens maksimale normering, når andre køretøjer deler samme station, eller batteriets opladningskurve er begyndt at aftage.
• Denne beregner passer naturligt sammen med El-bil Opladningsomkostning Beregner (hvad den samme opladningssession vil koste) og Elbil Rækkevidde Beregner (hvor langt den tilføjede opladning faktisk vil bringe dig) for et mere fuldstændigt billede af et enkelt opladningsstop.