El-bil Opladningsomkostning

Beregning af Din Elbils Opladningsomkostning

Opladningsomkostning er lig med energien trukket fra stikkontakten, ganget med din elpris — og den trukne energi er altid lidt mere end det, der rent faktisk når dit batteri, da noget går tabt som varme under opladning. Indtast din elbils batterikapacitet, hvor meget opladning du tilføjer, din hjemlige elpris og (valgfrit) din opladers effektivitet, din elbils egen effektivitet, samt en sammenlignelig benzinbils MPG og brændstofpris, og denne beregner returnerer din estimerede opladningsomkostning, din omkostning per mil, og hvordan det sammenlignes med at tanke benzin.

Dette adskiller sig fra Elomkostning Beregner beregneren, som estimerer din samlede husstands elregning ud fra forbrug og pris, snarere end én køretøjs opladningssession.

Formlen

$$\vB{\text{kWh til Batteri}} = \vA{\text{Batterikapacitet}} \times (\vC{\text{Tilføjet Opladning \%}} \div 100)$$ $$\vD{\text{kWh fra Nettet}} = \vB{\text{kWh til Batteri}} \div (\vE{\text{Opladningseffektivitet \%}} \div 100)$$ $$\vF{\text{Opladningsomkostning}} = \vD{\text{kWh fra Nettet}} \times \vG{\text{Elpris}}$$ $$\text{Omkostning per Mil} = \frac{\vF{\text{Opladningsomkostning}}}{\vB{\text{kWh til Batteri}} \times \text{Køretøjseffektivitet (mi/kWh)}}$$

Eksempel

Et 60 kWh batteri opladet fra 20% til 80% (60% tilføjet), ved 90% opladningseffektivitet, med elektricitet til $0,18/kWh, på et køretøj der kører 3,5 miles per kWh, sammenlignet med en 30 MPG benzinbil til $4,28/gallon:

1. kWh til batteri: $\vA{60} \times (\vC{60} \div 100) = \vB{36} \text{ kWh}$.
2. kWh fra nettet: $\vB{36} \div (\vE{90} \div 100) = \vD{40} \text{ kWh}$.
3. Opladningsomkostning: $\vD{40} \times \vG{0.18} = \vF{7.20}$.
4. Tilføjede miles: $\vB{36} \times 3.5 = 126 \text{ miles}$, så omkostning per mil er $7.20 \div 126 \approx 0.057$.
5. En sammenlignelig benzinbil koster $4.28 \div 30 \approx 0.143$ per mil — opladning er cirka 60% billigere per mil i dette eksempel.

Vigtige Faktorer At Overveje

• DC-lynopladning koster typisk mere per kWh end hjemme-opladning med Level 2. Offentlige lynopladere har ofte en merpris sammenlignet med hjemmets elektricitet og kan også have lavere opladningseffektivitet ved meget høje opladningshastigheder — at køre denne beregner med dit offentlige opladningsnetværks faktiske pris (i stedet for din hjemmepris) giver et mere præcist omkostningsestimat for opladning på en roadtrip.
• Tidsafhængige elpriser kan gøre opladningsomkostningen meget forskellig, afhængigt af hvornår du oplader. Mange forsyningsselskaber tilbyder lavere natpriser specifikt for at tilskynde til elbilopladning uden for spidsbelastningstimerne — at planlægge opladningssessioner til det billigste prisvindue kan mærkbart reducere den effektive omkostning per mil.
• Batteriforringelse over køretøjets levetid kan reducere den brugbare kapacitet og effektivitet en smule. En nyere elbil oplader og leverer typisk rækkevidde mere effektivt end den samme model efter mange års brug og mange opladningscyklusser — denne beregners input afspejler køretøjets aktuelle, virkelige effektivitet, som kan ændre sig noget over dets levetid.
• Denne sammenligning inkluderer ikke de samlede ejeromkostninger ud over brændstof/energi. Købspris, forsikring, vedligeholdelse og værditab er alle forskellige mellem elbiler og benzinbiler også — denne beregner isolerer specifikt brændstof-/energiomkostningen, hvilket er ét reelt element i en større sammenligning af ejeromkostninger, ikke hele billedet.

Almindelige Fejl

• At bruge en fast gennemsnitlig elpris i stedet for den pris, der faktisk gælder for opladningstidspunktet. Som dækket ovenfor tilbyder mange forsyningsselskaber lavere priser om natten specifikt for at tilskynde til elbilopladning — at bruge din gennemsnitlige regningspris i stedet for den faktiske off-peak-pris kan overvurdere den reelle omkostning med en betydelig margin.
• At antage 100% opladningseffektivitet. Som nævnt ovenfor går noget energi altid tabt som varme under opladning — at lade effektivitetsfeltet stå på urealistiske 100% undervurderer den reelle omkostning trukket fra nettet.
• At bruge en hjemmeopladningspris til at estimere omkostninger ved lynopladning på roadtrips. Som nævnt ovenfor har offentlige DC-lynopladere ofte en merpris og kan køre mindre effektivt — indtast i stedet opladningsnetværkets faktiske publicerede pris for et præcist roadtrip-estimat.
• At behandle køretøjseffektivitet (miles per kWh) som et fast tal. Motorvejshastigheder, koldt vejr og aggressiv kørsel reducerer alle den reelle effektivitet sammenlignet med producentens angivne tal — et tal hentet fra en pendlingsrute i koldt vejr vil undervurdere omkostningen per mil for varmere, mere skånsom kørsel og omvendt.

Godt At Vide

• Offentlige lynopladningsnetværk fakturerer nogle gange per minut i stedet for per kWh, især ved højere effektniveauer — konverter en pris per minut til en tilsvarende pris per kWh (ved brug af opladerens faktiske effektlevering), før du indtaster den her for en fair sammenligning.
• Resultatet for procent billigere per mil er følsomt over for både den lokale elpris og den aktuelle benzinpris — det er værd at køre denne beregner igen med jævne mellemrum med opdaterede lokale tal i stedet for at stole på en sammenligning lavet for måneder eller år siden.
• Denne beregner passer naturligt sammen med Elbil Rækkevidde Beregner (hvor langt en given opladning vil bringe dig) og Elbil Opladningstid Beregner (hvor lang tid den opladning vil tage) for et mere fuldstændigt billede af, hvad en opladningssession faktisk koster og leverer.