Fahrzeugwertverlust

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Gut zu Wissen

Dies verwendet eine gängige Branchenfaustregel (etwa 20 % Wertverlust im ersten Jahr, danach etwa 15 % des Restwerts pro Jahr), keine Bewertung eines konkreten Fahrzeugs — der tatsächliche Wiederverkaufswert hängt stark von Marke, Modell, Laufleistung, Zustand und lokaler Marktnachfrage ab.

Haftungsausschluss

Dieser Rechner liefert Schätzungen nur zu Informationszwecken und stellt keine Finanz-, Gesundheits-, Rechts- oder Steuerberatung dar. Einige Zahlen, Schwellenwerte und andere Details in diesem Rechner und seinen Beschreibungen können spezifisch für die Vereinigten Staaten sein. Ziehen Sie für Ihre konkrete Situation immer eine qualifizierte Fachperson zurate.

So Wird der Wertverlust eines Autos Berechnet

Ein Neuwagen verliert üblicherweise im ersten Jahr etwa 20 % seines Werts, danach jedes Jahr etwa 15 % seines Restwerts. Geben Sie den Originalpreis und ein, wie viele Jahre er schon (oder noch) besessen wird, und dieser Rechner schätzt seinen heutigen Wiederverkaufswert, anhand einer weit zitierten praxisnahen Wertverlustkurve — nicht der linearen oder degressiven Abschreibungspläne, die für Unternehmensvermögen gebaut sind.

Der Wertverlust ist für die meisten Menschen die größte Einzelkostenposition beim Autobesitz — oft größer als Zinsen, Kraftstoff oder Instandhaltung über die gesamte Besitzdauer. Zu wissen, wo ein Fahrzeug ungefähr auf dieser Kurve steht, hilft bei Entscheidungen wie ob man neu oder leicht gebraucht kaufen sollte, wie lange man ein Auto behalten sollte, oder was eine Inzahlungnahme realistisch wert ist.

Die Formel

\vB{\text{Wert Nach 1 Jahr}} = \vA{\text{Originalpreis}} \times (1 - 0,20)

\vB{\text{Wert Nach Jahr } n} = \vB{\text{Wert Nach Jahr } (n-1)} \times (1 - 0,15) \quad \text{für } n > 1

Der Verlust jedes Jahres wird auf den Wert angewendet, der zu Beginn dieses Jahres NOCH übrig ist, nicht auf den Originalpreis — genau wie Zinseszins auf einem wachsenden Guthaben aufbaut statt nur auf dem Startbetrag, nur umgekehrt.

Beispielrechnung

Ein Auto für 30.000 $ nach 3 Jahren Besitz:

Nach Jahr 1: $\vA{30{.}000} \times 0,80 = \vB{\$24{.}000}$ .
Nach Jahr 2: $\vB{24{.}000} \times 0,85 = \vB{\$20{.}400}$ .
Nach Jahr 3: $\vB{20{.}400} \times 0,85 = \$17{.}340$ .

Das Auto wird geschätzt nach drei Jahren Besitz etwa 17.340 $ wert zu sein — ungefähr 58 % seines Originalpreises.

Wichtige Einflussfaktoren

Manche Fahrzeuge behalten ihren Wert weit besser als die durchschnittliche Kurve nahelegt. Bestimmte Marken und Modelle (besonders Trucks, manche SUVs und Fahrzeuge mit starkem Zuverlässigkeitsruf) sind bekannt dafür, langsamer als die allgemeine Faustregel an Wert zu verlieren — prüfen Sie den eigenen Wiederverkaufswert-Ruf einer bestimmten Marke/eines bestimmten Modells, statt anzunehmen, dass jedes Fahrzeug genau dieser Kurve folgt.
Die Laufleistung spielt für den tatsächlichen Wiederverkaufswert eine größere Rolle als das Alter allein. Ein Fahrzeug, das für sein Alter deutlich mehr als üblich gefahren wurde, wird sich typischerweise für weniger verkaufen lassen, als diese altersbasierte Schätzung nahelegt, während ein Fahrzeug gleichen Alters mit geringer Laufleistung oft für mehr verkauft wird — die Kurve dieses Rechners basiert rein auf Besitzjahren, nicht auf tatsächlicher Laufleistung.
Der Wertverlust eines Neuwagens im ersten Jahr liegt teilweise daran, “gebraucht” zu sein, nicht nur am Verschleiß. Der steile Wertverlust im ersten Jahr spiegelt wider, dass ein Auto in dem Moment, in dem es den Hof verlässt, rechtlich und psychologisch ein “Gebrauchtwagen” wird, zusätzlich zu jedem echten Verschleiß — deshalb kann der Kauf eines leicht gebrauchten Fahrzeugs mit geringer Laufleistung statt eines Neuwagens manchmal bedeuten, dass man deutlich weniger von diesem Wertverlust im ersten Jahr trägt.
Lokale Marktbedingungen und der Fahrzeugzustand verschieben den tatsächlichen Wiederverkaufswert beide in beide Richtungen. Regionale Nachfrage, eine besonders saubere Wartungshistorie oder deutliche Schäden/Verschleiß können den tatsächlichen Wiederverkaufswert eines bestimmten Fahrzeugs spürbar von dieser allgemeinen Schätzung abweichen lassen — betrachten Sie sie als Ausgangsreferenz, nicht als Wertgutachten.

Wissenswertes

Ein steiler Wertverlust im ersten Jahr kann einen finanzierten Käufer “unter Wasser” bringen — er schuldet dann mehr auf den Kredit, als das Auto wert ist — besonders bei einer kleinen Anzahlung oder einer längeren Laufzeit, da der Kreditsaldo in den ersten Monaten oft langsamer sinkt als der Wiederverkaufswert des Autos. Genau diese Lücke soll die GAP-Versicherung (Guaranteed Asset Protection) im Fall eines Totalschadens abdecken; eine höhere Anzahlung oder eine kürzere Laufzeit ist der direktere Weg, um zu verhindern, dass diese Lücke überhaupt erst entsteht. Leasing umgeht dieses Risiko auf andere Weise — die Leasinggesellschaft legt den Restwert des Autos im Voraus fest und trägt den Wertverlust selbst, da Sie nie Eigentümer des wertverlierenden Vermögenswerts werden.

Quelle: Kelley Blue Book: So bekämpfen Sie den Wertverlust Ihres Autos.

Häufig Gestellte Fragen

Wie stark verliert ein Neuwagen an Wert?

Eine gängig zitierte Schätzung aus Verbraucher-Auto-Quellen besagt, dass ein Neuwagen im ersten Jahr etwa 20 % seines Werts verliert, danach etwa 15 % seines Restwerts pro Jahr — die genaue Rate variiert jedoch stark je nach Marke, Modell und wie gut ein bestimmtes Fahrzeug seinen Wert hält.

Warum ändert sich die Wertverlustrate nach dem ersten Jahr?

Im ersten Jahr fällt der stärkste Wertverlust an — ein Neuwagen wird zum „Gebrauchtwagen“, sobald er den Hof verlässt, plus früher Verschleiß und Laufleistung. Danach verlangsamt sich der Wertverlust auf eine stetigere Jahr-über-Jahr-Rate, während das Fahrzeug allmählicher altert.

Berücksichtigt das die Laufleistung oder den Zustand?

Nein — dies wendet eine allgemeine Wertverlustkurve an, die nur auf dem Originalpreis und den Besitzjahren basiert. Ein Fahrzeug, das deutlich mehr oder weniger als der Durchschnitt gefahren wurde, oder in merklich besserem oder schlechterem Zustand als typisch, würde für mehr oder weniger als diese Schätzung weiterverkauft.

Verlieren alle Automarken und -modelle mit derselben Rate an Wert?

Nein — dies verwendet eine allgemeine branchenweite Faustregel, aber der tatsächliche Wertverlust variiert stark je nach Marke und Modell. Bestimmte Fahrzeuge (besonders Trucks, manche SUVs und Modelle mit starkem Zuverlässigkeitsruf) sind bekannt dafür, langsamer als der Durchschnitt an Wert zu verlieren, während andere schneller an Wert verlieren.

Vermeidet der Kauf eines leicht gebrauchten Autos statt eines Neuwagens den stärksten Wertverlust?

Oft ja — ein großer Teil des steilsten Wertverlusts eines Neuwagens im ersten Jahr spiegelt wider, dass er in dem Moment, in dem er den Hof verlässt, rechtlich und psychologisch zu einem "Gebrauchtwagen" wird, zusätzlich zu jedem echten Verschleiß. Der Kauf eines Fahrzeugs mit geringer Laufleistung, das bereits ein oder zwei Jahre alt ist, kann bedeuten, dass der ursprüngliche Besitzer den Großteil dieses Wertverlusts im ersten Jahr stattdessen getragen hat.

Kann ich am Ende mehr auf den Autokredit schulden, als das Auto wert ist?

Ja — das nennt man "unter Wasser" sein oder negatives Eigenkapital, und es tritt am wahrscheinlichsten im ersten oder zweiten Jahr eines Kredits auf, besonders bei einer kleinen Anzahlung oder einer langen Laufzeit, da der Wiederverkaufswert des Autos zu Beginn oft schneller sinkt als der Kreditsaldo. Eine höhere Anzahlung oder eine kürzere Laufzeit verringert, wie tief und wie lange diese Lücke besteht.

Vermeidet das Leasen eines Autos das Wertverlustrisiko?

In gewissem Sinne ja — die Leasinggesellschaft legt den Restwert des Autos im Voraus fest und trägt den Wertverlust selbst, da Sie nie Eigentümer des wertverlierenden Vermögenswerts werden. Sie zahlen effektiv für den erwarteten Wertverlust des Fahrzeugs über die Leasingdauer plus Finanzierungsgebühren, statt selbst auf dessen Wiederverkaufswert zu wetten.