कार स्वामित्व की कुल लागत

स्वामित्व की कुल लागत की गणना कैसे की जाती है

एक कार का लेबल मूल्य केवल इसका मालिक होने की वास्तविक लागत का एक अंश है। अपना खरीद विवरण, वित्तपोषण शर्तें, अपेक्षित पुनर्विक्रय मूल्य, और चालू लागत दर्ज करें, और यह कैलकुलेटर मूल्यह्रास, वित्तपोषण ब्याज, ईंधन, बीमा, रखरखाव, और पंजीकरण को एक जीवनकाल कुल और एक औसत मासिक आंकड़े में जोड़ता है। नकद खरीद का अनुकरण करने के लिए लोन अवधि को शून्य पर सेट करें — कैलकुलेटर तब वित्तपोषण ब्याज को पूरी तरह छोड़ देता है और पूरे खरीद मूल्य को अग्रिम भुगतान माना जाता है।

सूत्र

• मूल्यह्रास = खरीद मूल्य − अनुमानित पुनर्विक्रय मूल्य।
• वित्तपोषण ब्याज = एक मानक लोन परिशोधन में प्रत्येक महीने के ब्याज हिस्से का योग, केवल तब तक अनुकरण किया जाता है जब तक वाहन वास्तव में वित्तपोषित है (लोन अवधि या स्वामित्व अवधि में जो भी छोटा हो)।
• ईंधन लागत = (वार्षिक माइलेज ÷ ईंधन दक्षता) × ईंधन मूल्य × स्वामित्व वर्ष।
• स्वामित्व की कुल लागत = मूल्यह्रास + वित्तपोषण ब्याज + ईंधन + बीमा + रखरखाव + पंजीकरण और कर।

हल किया गया उदाहरण

$5,000 डाउन पेमेंट, 6% पर 5 साल का लोन, 5 साल के लिए स्वामित्व, अनुमानित $12,000 पुनर्विक्रय मूल्य, 28 mpg पर 12,000 मील/वर्ष और $3.50/गैलन ईंधन, $120/माह बीमा, $800/वर्ष रखरखाव, और $300/वर्ष पंजीकरण के साथ $30,000 की एक कार:

1. मूल्यह्रास: $18,000 ($30,000 − $12,000)।
2. वित्तपोषण ब्याज: $3,999.20 (पूरे 5-वर्षीय लोन पर परिशोधित)।
3. ईंधन: $7,500 (12,000 ÷ 28 × $3.50 × 5 वर्ष)।
4. बीमा, रखरखाव और पंजीकरण: 5 वर्षों में संयुक्त रूप से $12,700।
5. स्वामित्व की कुल लागत: $42,199.20 — औसतन लगभग $703 प्रति माह।

ध्यान रखने योग्य मुख्य बातें

• लंबी स्वामित्व अवधि खरीद-संबंधी लागतों को अधिक वर्षों में फैला देती है, जिससे अक्सर औसत मासिक लागत कम हो जाती है। मूल्यह्रास और वित्तपोषण ब्याज काफी हद तक शुरुआत में केंद्रित लागतें हैं, इसलिए लोन चुका देने के बाद वाहन को लंबे समय तक रखना (जिसमें केवल ईंधन, बीमा, और रखरखाव जारी रहता है) आमतौर पर पूरी अवधि में स्वामित्व की औसत मासिक लागत को कम करता है।
• रखरखाव लागत वाहन के पुराने होने के साथ बढ़ती जाती है। वारंटी के तहत एक नए वाहन में अक्सर शुरुआती वर्षों में न्यूनतम रखरखाव लागत होती है, जबकि एक पुराने वाहन को आमतौर पर अधिक बार मरम्मत और बदलने वाले पुर्जों की ज़रूरत होती है — पूरी स्वामित्व अवधि में एक सपाट औसत रखरखाव आंकड़े का उपयोग करना एक सरलीकरण है जिसे ध्यान में रखना चाहिए।
• डाउन पेमेंट की अवसर लागत इस कुल में शामिल नहीं है। डाउन पेमेंट के लिए इस्तेमाल किया गया पैसा अन्यथा निवेश किया जा सकता था — यह कैलकुलेटर स्वामित्व की सीधी डॉलर लागतों पर केंद्रित है, उस पूंजी को एक मूल्यह्रास होती संपत्ति में बांधने के व्यापक वित्तीय ट्रेडऑफ़ पर नहीं।
• दो अलग-अलग वाहनों की साथ-साथ तुलना करना ही वह जगह है जहां यह कैलकुलेटर सबसे अधिक मूल्य जोड़ता है। कम खरीद मूल्य लेकिन खराब ईंधन दक्षता, अधिक बीमा, या तेज़ मूल्यह्रास वाला वाहन अंत में एक अधिक महंगे वाहन की तुलना में कुल मिलाकर अधिक खर्चीला हो सकता है — दोनों को इस कैलकुलेटर से चलाना उस तरह का ट्रेडऑफ़ सामने लाता है जिसे अकेले लेबल-मूल्य तुलना छोड़ देगी।

सामान्य गलतियाँ

• केवल लोन भुगतान के आधार पर सामर्थ्य का आकलन करना। ईंधन, बीमा, और मूल्यह्रास जोड़े जाने के बाद कम मासिक भुगतान वाली कार फिर भी कुल मिलाकर अधिक महंगी हो सकती है — भुगतान के लिए ऑटो लोन कैलकुलेटर देखें, और पूरी तस्वीर के लिए यह कैलकुलेटर।

• पुनर्विक्रय मूल्य का अनुमान लगाना। मूल्यह्रास आमतौर पर स्वामित्व की सबसे बड़ी एकल लागत है, इसलिए यहां एक मोटा अनुमान पूरे योग को विकृत कर सकता है — कार मूल्यह्रास कैलकुलेटर एक अधिक आधारभूत प्रारंभिक अनुमान देता है।

• बीमा और रखरखाव को पूरी तरह से भूल जाना। ये आवर्ती लागतें खरीद मूल्य और लोन भुगतान के बगल में नजरअंदाज करना आसान है, लेकिन कई वर्षों के स्वामित्व में वास्तविक पैसे में जुड़ जाती हैं।

• अलग-अलग स्वामित्व अवधि वाले दो वाहनों की तुलना करना। चूंकि मूल्यह्रास और वित्तपोषण ब्याज शुरुआत में केंद्रित होते हैं, इसलिए एक ही वाहन के लिए छोटी स्वामित्व अवधि हमेशा लंबी अवधि की तुलना में प्रति माह आनुपातिक रूप से अधिक महंगी दिखाई देती है — दो वाहनों की तुलना केवल तभी करें जब आप स्वामित्व वर्षों की समान संख्या का उपयोग करें।

अपने परिणामों की व्याख्या

औसत मासिक लागत का आंकड़ा कार के लोन भुगतान के साथ अकेले तुलना करने के लिए है — यदि दोनों आंकड़े करीब हैं, तो ईंधन, बीमा, और रखरखाव वित्तपोषण के ऊपर अपेक्षाकृत कम जोड़ रहे हैं; यदि औसत मासिक लागत लोन भुगतान से काफी अधिक है, तो ये चालू लागतें (या मूल्यह्रास) वाहन के मालिक होने की वास्तविक लागत का एक बड़ा हिस्सा बनाती हैं। चूंकि मूल्यह्रास और वित्तपोषण ब्याज शुरुआत में केंद्रित होते हैं, औसत मासिक आंकड़ा शुरुआती स्वामित्व वर्षों की लागत को कम आंकने और बाद के वर्षों की लागत को अधिक आंकने की प्रवृत्ति रखता है — लोन अवधि के काफी बाद तक रखा गया वाहन अपने अंतिम वर्षों में वास्तव में औसत की तुलना में प्रति माह कम खर्च करेगा, जब केवल ईंधन, बीमा, और रखरखाव ही बचे हों।