Tempo di Ricarica Auto Elettrica

Calcolare il Tempo di Ricarica della Tua Auto Elettrica

Il tempo di ricarica equivale all’energia che deve ancora essere aggiunta alla batteria, divisa per la velocità con cui il caricatore può effettivamente fornirla. Inserisci la capacità della batteria del tuo veicolo elettrico, i suoi livelli di carica attuale e obiettivo, la potenza nominale del tuo caricatore, e una stima dell’efficienza di ricarica, e questa calcolatrice restituisce quanto tempo dovrebbe impiegare la sessione e quanta energia aggiungerà.

Questo differisce dalla calcolatrice Calcolatore Costo Ricarica Auto Elettrica, che stima il costo della ricarica piuttosto che la sua durata, e dalla calcolatrice Calcolatrice Autonomia Auto Elettrica, che stima la distanza raggiunta dal risultato piuttosto che il tempo necessario per raggiungerla.

Fattori Chiave da Considerare

• Il caricatore di bordo del veicolo stesso ha una propria potenza massima nominale, separata dalla potenza nominale del caricatore. Per la ricarica in corrente alternata (casa/Livello 2), il più lento dei due limiti — la potenza nominale della wallbox, o il limite del caricatore di bordo dell’auto — governa la velocità di ricarica effettiva. Un veicolo con un limite del caricatore di bordo inferiore a quello della wallbox a cui è collegato non si ricaricherà più velocemente di quanto permetta il proprio limite, indipendentemente da quale sia la potenza nominale del caricatore stesso.
• La temperatura della batteria influisce sulla velocità di ricarica reale, specialmente sui caricatori rapidi in corrente continua. Una batteria fredda si ricarica più lentamente di una calda — questo è parte del motivo per cui alcuni veicoli elettrici precondizionano (preriscaldano) automaticamente la batteria quando una sosta di ricarica rapida viene impostata come destinazione di navigazione, per caricare più velocemente una volta collegati.
• Anche entro l’intervallo 20-80%, la velocità di ricarica rapida in corrente continua non è perfettamente costante. Le vere curve di ricarica aumentano e diminuiscono gradualmente invece di mantenere un tasso piatto per tutto il tempo — l’assunzione di tasso effettivo costante di questo calcolatore è una semplificazione ragionevole, ma la tempistica reale di una singola sessione può variare in qualche misura dalla stima per questo motivo.

La formula

$$\vB{\text{kWh Aggiunti}} = \vA{\text{Capacità della Batteria}} \times \left(\frac{\vD{\text{Carica Obiettivo \%}} - \vC{\text{Carica Attuale \%}}}{100}\right)$$ $$\vF{\text{Tasso Effettivo}} = \vE{\text{Potenza del Caricatore}} \times (\vG{\text{Efficienza di Ricarica \%}} \div 100)$$ $$\text{Tempo di Ricarica} = \frac{\vB{\text{kWh Aggiunti}}}{\vF{\text{Tasso Effettivo}}}$$

Esempio risolto

Una batteria da 75 kWh che si ricarica dal 20% all’80%, su un caricatore da 7 kW al 90% di efficienza:

1. kWh Aggiunti: $\vA{75} \times \left(\frac{\vD{80} - \vC{20}}{100}\right) = \vB{45} \text{ kWh}$.
2. Tasso Effettivo: $\vE{7} \times (\vG{90} \div 100) = \vF{6,3} \text{ kW}$.
3. Tempo di Ricarica: $\vB{45} \div \vF{6,3} \approx 7,14 \text{ ore}$, ovvero circa 7 ore 9 minuti.

Errori Comuni

• Supporre che la velocità di ricarica rapida in CC rimanga costante fino al 100%. Come discusso sopra, la maggior parte dei veicoli elettrici riduce la propria velocità di ricarica ben prima che la batteria sia piena per proteggerne la salute — caricare fino al 100% su un caricatore rapido richiede quasi sempre notevolmente più tempo per kWh aggiunto rispetto alla porzione 20-80% della stessa sessione.
• Usare la potenza nominale del caricatore invece del limite del caricatore di bordo del veicolo per la ricarica domestica (CA). Una wallbox nominale a 11 kW collegata a un’auto con un caricatore di bordo da 7,4 kW si ricaricherà sempre e solo a 7,4 kW — il più lento dei due limiti vince sempre, indipendentemente da ciò che il caricatore stesso è in grado di fornire.
• Ignorare completamente l’efficienza di ricarica. Come notato sopra, parte dell’energia va sempre persa come calore durante la conversione CA-CC — trattare la potenza nominale del caricatore come il tasso effettivo (100% di efficienza) sottostimerà quanto tempo richiede realmente una sessione reale.
• Supporre che la velocità di ricarica non sia influenzata dalla temperatura. Una batteria fredda accetta la carica più lentamente di una calda, in particolare sui caricatori rapidi in CC — una sessione di ricarica in una mattina fredda può richiedere effettivamente più tempo della stessa sessione con clima mite, anche con input identici.

Cosa È Utile Sapere

• Se il manuale del proprietario del tuo veicolo indica un limite del caricatore di bordo CA, usa il valore minore tra questa cifra e la potenza nominale del caricatore come tasso di ricarica effettivo — il campo potenza caricatore di questo calcolatore dovrebbe riflettere quel numero minore per una sessione domestica/Livello 2.
• Molti caricatori rapidi CC mostrano o pubblicano i kilowatt effettivamente erogati a metà sessione, spesso inferiori alla potenza nominale massima del caricatore non appena altri veicoli condividono la stessa stazione o la curva di ricarica della batteria ha iniziato a ridursi.
• Questo calcolatore si abbina naturalmente a Calcolatore Costo Ricarica Auto Elettrica (quanto costerà quella stessa sessione di ricarica) e Calcolatrice Autonomia Auto Elettrica (quanto lontano ti porterà realmente la carica aggiunta) per un quadro più completo di una singola sosta di ricarica.