Czas ładowania samochodu elektrycznego

Obliczanie Czasu Ładowania Twojego Samochodu Elektrycznego

Czas ładowania to energia, którą trzeba jeszcze dodać do akumulatora, podzielona przez prędkość, z jaką ładowarka może ją faktycznie dostarczyć. Wpisz pojemność akumulatora pojazdu elektrycznego, jego aktualny i docelowy poziom naładowania, deklarowaną moc ładowarki oraz oszacowanie efektywności ładowania, a ten kalkulator zwróci, ile czasu powinna zająć sesja i ile energii doda.

Różni się to od Kalkulator Kosztów Ładowania Samochodu Elektrycznego, który szacuje koszt ładowania, a nie jego czas trwania, oraz od Kalkulator Zasięgu Samochodu Elektrycznego, który szacuje osiągniętą odległość, a nie czas potrzebny na jej osiągnięcie.

Kluczowe czynniki do rozważenia

• Własna ładowarka pokładowa pojazdu ma własną maksymalną moc znamionową, odrębną od mocy znamionowej samej ładowarki. Przy ładowaniu AC (domowym/Level 2) rzeczywistą prędkość ładowania determinuje wolniejszy z dwóch limitów — moc znamionowa wallboxa albo limit ładowarki pokładowej samochodu. Pojazd o niższym limicie ładowarki pokładowej niż podłączony wallbox nie będzie ładował się szybciej, niż pozwala na to jego własny limit, niezależnie od tego, na jaką moc jest oceniona sama ładowarka.
• Temperatura akumulatora wpływa na rzeczywistą prędkość ładowania, zwłaszcza przy szybkich ładowarkach DC. Zimny akumulator ładuje się wolniej niż ciepły — to jeden z powodów, dla których niektóre pojazdy elektryczne automatycznie wstępnie ogrzewają akumulator, gdy jako cel nawigacji ustawiony jest punkt szybkiego ładowania, aby ładować szybciej po podłączeniu.
• Nawet w zakresie 20-80% prędkość szybkiego ładowania DC nie jest idealnie stała. Rzeczywiste krzywe ładowania narastają i stopniowo się zmniejszają, zamiast utrzymywać jedno stałe tempo przez cały czas — założenie tego kalkulatora o stałej efektywnej prędkości to rozsądne uproszczenie, ale rzeczywisty czas pojedynczej sesji może z tego powodu nieco różnić się od oszacowania.

Wzór

$$\vB{\text{Dodane kWh}} = \vA{\text{Pojemność Akumulatora}} \times \left(\frac{\vD{\text{Docelowe Naładowanie \%}} - \vC{\text{Aktualne Naładowanie \%}}}{100}\right)$$ $$\vF{\text{Efektywna Prędkość}} = \vE{\text{Moc Ładowarki}} \times (\vG{\text{Efektywność Ładowania \%}} \div 100)$$ $$\text{Czas Ładowania} = \frac{\vB{\text{Dodane kWh}}}{\vF{\text{Efektywna Prędkość}}}$$

Rozwiązany przykład

Akumulator 75 kWh ładowany od 20% do 80%, na ładowarce 7 kW z efektywnością 90%:

1. Dodane kWh: $\vA{75} \times \left(\frac{\vD{80} - \vC{20}}{100}\right) = \vB{45} \text{ kWh}$.
2. Efektywna Prędkość: $\vE{7} \times (\vG{90} \div 100) = \vF{6,3} \text{ kW}$.
3. Czas Ładowania: $\vB{45} \div \vF{6,3} \approx 7,14 \text{ godziny}$, czyli około 7 godzin 9 minut.

Częste Błędy

• Zakładanie, że prędkość szybkiego ładowania DC pozostaje stała aż do 100%. Jak wspomniano powyżej, większość pojazdów elektrycznych ogranicza tempo ładowania na długo przed pełnym naładowaniem akumulatora, aby chronić jego kondycję — ładowanie do 100% na szybkiej ładowarce niemal zawsze zajmuje zauważalnie więcej czasu na dodane kWh niż część 20-80% tej samej sesji.
• Używanie mocy znamionowej ładowarki zamiast limitu ładowarki pokładowej pojazdu przy ładowaniu domowym (AC). Wallbox o mocy znamionowej 11 kW podłączony do samochodu z 7,4-kilowatową ładowarką pokładową będzie ładował tylko z mocą 7,4 kW — wolniejszy z dwóch limitów zawsze wygrywa, niezależnie od tego, co potrafi dostarczyć sama ładowarka.
• Całkowite ignorowanie efektywności ładowania. Jak wspomniano powyżej, część energii zawsze jest tracona w postaci ciepła podczas konwersji AC na DC — traktowanie mocy znamionowej ładowarki jako efektywnej prędkości (100% efektywności) zaniży rzeczywisty czas trwania sesji.
• Zakładanie, że prędkość ładowania nie zależy od temperatury. Zimny akumulator przyjmuje ładowanie wolniej niż ciepły, szczególnie przy szybkich ładowarkach DC — sesja ładowania w chłodny poranek może faktycznie trwać dłużej niż ta sama sesja w łagodną pogodę, nawet przy identycznych danych wejściowych.

Warto Wiedzieć

• Jeśli instrukcja obsługi twojego pojazdu podaje limit ładowarki pokładowej AC, użyj mniejszej z tej wartości lub mocy znamionowej ładowarki jako efektywnej prędkości ładowania — pole mocy ładowarki w tym kalkulatorze powinno odzwierciedlać tę mniejszą liczbę dla sesji domowej/ Level 2.
• Wiele szybkich ładowarek DC wyświetla lub publikuje rzeczywiście dostarczaną moc w kilowatach w trakcie sesji, która często jest niższa niż maksymalna moc znamionowa ładowarki, gdy tylko inne pojazdy korzystają z tej samej stacji lub krzywa ładowania akumulatora zaczyna się spłaszczać.
• Ten kalkulator naturalnie łączy się z Kalkulator Kosztów Ładowania Samochodu Elektrycznego (ile będzie kosztować ta sama sesja ładowania) oraz Kalkulator Zasięgu Samochodu Elektrycznego (jak daleko rzeczywiście zawiezie cię dodane naładowanie), dając pełniejszy obraz jednego postoju na ładowanie.