Ładowanie Samochodu Elektrycznego

Obliczanie Kosztu Ładowania Twojego Samochodu Elektrycznego

Koszt ładowania to energia pobrana z gniazdka pomnożona przez twoją cenę energii elektrycznej — a pobrana energia jest zawsze nieco większa niż to, co faktycznie dociera do baterii, ponieważ część jest tracona w postaci ciepła podczas ładowania. Podaj pojemność baterii swojego samochodu elektrycznego, ile naładowania dodajesz, swoją domową cenę energii elektrycznej oraz opcjonalnie sprawność ładowarki, sprawność samego samochodu elektrycznego, a także MPG i cenę paliwa porównywalnego pojazdu spalinowego, a ten kalkulator zwróci szacowany koszt ładowania, koszt za milę oraz porównanie z tankowaniem benzyny.

Różni się to od kalkulatora Kalkulator kosztów energii elektrycznej, który szacuje łączny rachunek za prąd w twoim gospodarstwie domowym na podstawie zużycia i stawki, a nie jedną sesję ładowania pojazdu.

Wzór

$$\vB{\text{kWh do Baterii}} = \vA{\text{Pojemność Baterii}} \times (\vC{\text{Dodane Naładowanie \%}} \div 100)$$ $$\vD{\text{kWh z Sieci}} = \vB{\text{kWh do Baterii}} \div (\vE{\text{Sprawność Ładowania \%}} \div 100)$$ $$\vF{\text{Koszt Ładowania}} = \vD{\text{kWh z Sieci}} \times \vG{\text{Cena Energii Elektrycznej}}$$ $$\text{Koszt za Milę} = \frac{\vF{\text{Koszt Ładowania}}}{\vB{\text{kWh do Baterii}} \times \text{Sprawność Pojazdu (mi/kWh)}}$$

Przykład obliczeń

Bateria o pojemności 60 kWh ładowana od 20% do 80% (dodane 60%), przy sprawności ładowania 90%, z energią elektryczną w cenie 0,18 USD/kWh, w pojeździe przejeżdżającym 3,5 mili na kWh, w porównaniu z pojazdem spalinowym o spalaniu 30 MPG przy cenie 4,28 USD/galon:

1. kWh do baterii: $\vA{60} \times (\vC{60} \div 100) = \vB{36} \text{ kWh}$.
2. kWh z sieci: $\vB{36} \div (\vE{90} \div 100) = \vD{40} \text{ kWh}$.
3. Koszt ładowania: $\vD{40} \times \vG{0.18} = \vF{7.20}$.
4. Dodane mile: $\vB{36} \times 3.5 = 126 \text{ mil}$, więc koszt za milę wynosi $7.20 \div 126 \approx 0.057$.
5. Porównywalny pojazd spalinowy kosztuje $4.28 \div 30 \approx 0.143$ za milę — w tym przykładzie ładowanie jest o około 60% tańsze za milę.

Kluczowe czynniki do rozważenia

• Szybkie ładowanie DC zwykle kosztuje więcej za kWh niż domowe ładowanie Level 2. Publiczne szybkie ładowarki często mają wyższą stawkę w porównaniu do domowej energii elektrycznej, a także mogą mieć niższą sprawność ładowania przy bardzo wysokich mocach — uruchomienie tego kalkulatora z rzeczywistą stawką Twojej publicznej sieci ładowania (zamiast Twojej domowej stawki) daje dokładniejsze oszacowanie kosztu dla ładowania w trakcie podróży.
• Taryfy zależne od pory dnia mogą sprawić, że koszt ładowania znacząco różni się w zależności od tego, kiedy ładujesz. Wielu dostawców energii oferuje niższe stawki nocne specjalnie po to, by zachęcić do ładowania pojazdów elektrycznych poza godzinami szczytu — planowanie sesji ładowania na okno z najniższą stawką może zauważalnie obniżyć efektywny koszt za milę.
• Degradacja baterii w trakcie eksploatacji pojazdu może nieznacznie obniżyć użyteczną pojemność i sprawność. Nowszy pojazd elektryczny zwykle ładuje się i dostarcza zasięg wydajniej niż ten sam model po latach użytkowania i wielu cyklach ładowania — wartości wejściowe tego kalkulatora odzwierciedlają aktualną, rzeczywistą sprawność pojazdu, która może się nieco zmieniać w trakcie jego eksploatacji.
• To porównanie nie obejmuje całkowitego kosztu posiadania pojazdu poza paliwem/energią. Cena zakupu, ubezpieczenie, konserwacja i amortyzacja również różnią się między pojazdami elektrycznymi a spalinowymi — ten kalkulator izoluje konkretnie koszt paliwa/energii, który jest jedną realną częścią większego porównania kosztów posiadania, a nie całym obrazem.

Częste Błędy

• Używanie stałej średniej stawki za energię elektryczną zamiast stawki, która faktycznie obowiązuje w momencie ładowania. Jak wspomniano powyżej, wielu dostawców energii pobiera mniej w nocy specjalnie po to, by zachęcić do ładowania pojazdów elektrycznych — użycie średniej stawki z rachunku zamiast rzeczywistej stawki poza szczytem może znacząco zawyżyć rzeczywisty koszt.
• Zakładanie 100% sprawności ładowania. Jak wspomniano powyżej, część energii zawsze jest tracona w postaci ciepła podczas ładowania — pozostawienie pola sprawności na nierealistycznych 100% zaniża rzeczywisty koszt pobrany z sieci.
• Używanie domowej stawki ładowania do szacowania kosztów szybkiego ładowania podczas podróży. Jak wspomniano powyżej, publiczne szybkie ładowarki DC zazwyczaj pobierają wyższą stawkę i mogą działać mniej wydajnie — zamiast tego podaj rzeczywistą, opublikowaną stawkę sieci ładowania, aby uzyskać dokładniejsze oszacowanie na podróż.
• Traktowanie sprawności pojazdu (mile na kWh) jako stałej liczby. Prędkości autostradowe, zimna pogoda i agresywna jazda obniżają rzeczywistą sprawność w porównaniu z wartością podaną przez producenta — liczba uzyskana z dojazdu w zimną pogodę zaniży koszt za milę dla cieplejszej, płynniejszej jazdy, i odwrotnie.

Warto Wiedzieć

• Publiczne sieci szybkiego ładowania czasami naliczają opłaty za minutę zamiast za kWh, szczególnie przy wyższych poziomach mocy — przelicz stawkę za minutę na równoważną stawkę za kWh (używając rzeczywistej mocy dostarczanej przez ładowarkę), zanim wprowadzisz ją tutaj dla uczciwego porównania.
• Wynik procentu tańszego za milę jest wrażliwy zarówno na lokalną stawkę za energię elektryczną, jak i na aktualną cenę benzyny — warto okresowo ponownie uruchamiać ten kalkulator z aktualnymi lokalnymi wartościami, zamiast polegać na porównaniu wykonanym miesiące lub lata temu.
• Ten kalkulator naturalnie łączy się z Kalkulator Zasięgu Samochodu Elektrycznego (jak daleko zawiezie cię dane ładowanie) oraz Kalkulator Czasu Ładowania Samochodu Elektrycznego (ile czasu zajmie to ładowanie), dając pełniejszy obraz tego, ile faktycznie kosztuje i co daje sesja ładowania.