Zasięg samochodu elektrycznego

Szacowanie Zasięgu na Podstawie Pojemności Baterii i Efektywności

Zasięg jazdy pojazdu elektrycznego to jego pojemność akumulatora pomnożona przez efektywność, z jaką przekształca każdą kilowatogodzinę w przejechane mile. Wpisz użyteczną pojemność akumulatora Twojego pojazdu elektrycznego, rzeczywistą efektywność pojazdu w milach na kWh oraz aktualny poziom naładowania, a ten kalkulator zwróci szacowany zasięg przy tym poziomie naładowania oraz zasięg przy pełnym naładowaniu do porównania.

Różni się to od Kalkulator Kosztów Ładowania Samochodu Elektrycznego, który szacuje koszt ładowania, a nie przebytą odległość, oraz od Kalkulator Czasu Ładowania Samochodu Elektrycznego, który szacuje czas ładowania, a nie osiągniętą odległość.

Kluczowe czynniki do rozważenia

• Sama pojemność akumulatora nieco się zmniejsza w trakcie eksploatacji pojazdu. Jak wszystkie akumulatory litowo-jonowe, akumulator pojazdu elektrycznego traci część użytecznej pojemności wraz z wiekiem i cyklami ładowania — Departament Energii USA zauważa, że akumulatory pojazdów elektrycznych są zwykle projektowane, aby wytrzymać 8 do 15 lat w zależności od klimatu, ale użyteczna pojemność w 5.-8. roku jest zwykle nieco niższa niż w stanie nowym. Jeśli wiesz, że Twój akumulator uległ degradacji, wpisz zmniejszoną pojemność zamiast oryginalnej specyfikacji pojazdu.
• Hamowanie regeneracyjne może sprawić, że efektywność jazdy miejskiej dorówna (lub przewyższy) efektywność jazdy autostradowej — nietypowe w porównaniu z samochodem spalinowym, gdzie jazda autostradowa jest zwykle bardziej efektywna. Częsta jazda w korkach z ciągłym ruszaniem i hamowaniem odzyskuje energię z powrotem do akumulatora przy każdym hamowaniu, co częściowo wyjaśnia, dlaczego rzeczywista efektywność tak bardzo różni się w zależności od kontekstu jazdy.
• Wstępne ogrzewanie akumulatora i kabiny podczas gdy pojazd jest jeszcze podłączony do ładowania (powszechne w zimnej pogodzie) może zauważalnie poprawić rzeczywisty zasięg i prędkość ładowania podczas jazdy w zimnej pogodzie w porównaniu ze startem na zimno, ponieważ zimny akumulator jest mniej wydajny i często ładuje się też wolniej.

Warto wiedzieć

Dla długoterminowego zdrowia akumulatora większość producentów zaleca, aby przy codziennej jeździe nie ładować rutynowo do 100% ani nie rozładowywać akumulatora blisko 0%. Powszechną ogólną wytyczną jest utrzymywanie codziennego ładowania mniej więcej w zakresie 20%-80%, rezerwując pełne naładowanie do 100% na dłuższe podróże, gdzie potrzebny jest dodatkowy zasięg. Spędzanie dłuższego czasu przy którymkolwiek ekstremum (bardzo pełny lub bardzo pusty) jest generalnie uważane za przyspieszające degradację akumulatora szybciej niż pozostawanie w bardziej umiarkowanym zakresie — sprawdź instrukcję obsługi swojego konkretnego pojazdu w poszukiwaniu wskazówek producenta, ponieważ zalecenia mogą się nieco różnić w zależności od modelu.

Wzór

$$\vB{\text{Pełny Zasięg}} = \vA{\text{Pojemność Akumulatora}} \times \text{Efektywność Pojazdu (mile/kWh)}$$ $$\vD{\text{Szacowany Zasięg}} = \vB{\text{Pełny Zasięg}} \times (\vC{\text{Aktualne Naładowanie \%}} \div 100)$$

Rozwiązany przykład

Akumulator 75 kWh w pojeździe, który przejeżdża 3,5 mili na kWh, obecnie naładowany w 60%:

1. Pełny Zasięg: $\vA{75} \times 3,5 = \vB{262,5} \text{ mil}$.
2. Szacowany Zasięg: $\vB{262,5} \times (\vC{60} \div 100) = \vD{157,5} \text{ mil}$.

Przy pełnym naładowaniu 100%, ten sam pojazd miałby dostępny pełny zasięg 262,5 mil.