Bilverdifall

Sammenlign Beregninger

Nedlastinger

Inkluderer dine inndata og resultater for denne beregningen, pluss eventuelle ytterligere beregninger du har sammenlignet.

Greit Å Vite

Dette bruker en vanlig sitert bransjetommelfingerregel (omtrent 20% tapt det første året, omtrent 15% av gjenværende verdi tapt hvert år deretter), ikke en takst av et spesifikt kjøretøy — faktisk bruktverdi avhenger sterkt av merke, modell, kjørelengde, tilstand, og lokal markedsetterspørsel.

Ansvarsfraskrivelse

Denne kalkulatoren gir estimater kun til informasjonsformål og utgjør ikke finansiell, medisinsk, juridisk, eller skatterådgivning. Enkelte tall, terskler, og andre detaljer brukt i denne kalkulatoren og dens beskrivelser kan være spesifikke for USA. Rådfør deg alltid med en kvalifisert fagperson om din spesifikke situasjon.

Hvordan Verdifall På Bil Beregnes

En ny bil taper vanligvis omtrent 20% av verdien i det første året, deretter omtrent 15% av gjenværende verdi hvert år etter det. Angi opprinnelig pris og hvor mange år den har vært (eller vil bli) eid, så estimerer denne kalkulatoren dens bruktverdi i dag, ved bruk av en mye sitert virkelighetsnær verdifallskurve — ikke de lineære eller degressive regnskapsplanene bygget for forretningseiendeler.

Verdifall er den enkeltstørste kostnaden ved å eie en bil for de fleste — ofte større enn rente, drivstoff, eller vedlikehold over eierskapets levetid. Å vite omtrent hvor et kjøretøy sitter på den kurven hjelper med beslutninger som om man skal kjøpe ny eller litt brukt, hvor lenge man skal beholde en bil, eller hva et innbytte realistisk er verdt.

Formelen

\vB{\text{Verdi Etter 1 År}} = \vA{\text{Opprinnelig Pris}} \times (1 - 0,20)

\vB{\text{Verdi Etter År } n} = \vB{\text{Verdi Etter År } (n-1)} \times (1 - 0,15) \quad \text{for } n > 1

Hvert års tap anvendes på hva som er GJENVÆRENDE ved starten av det året, ikke den opprinnelige prisen — på samme måte som renters rente bygger på en voksende saldo snarere enn bare startbeløpet, bare i motsatt retning.

Regneeksempel

En bil til $30 000 etter 3 år med eierskap:

Etter år 1: $\vA{30,000} \times 0,80 = \vB{\$24,000}$ .
Etter år 2: $\vB{24,000} \times 0,85 = \vB{\$20,400}$ .
Etter år 3: $\vB{20,400} \times 0,85 = \$17,340$ .

Bilen er estimert til å være verdt omtrent $17 340 — omtrent 58% av sin opprinnelige pris — etter tre år med eierskap.

Viktige Faktorer å Vurdere

Noen kjøretøy holder verdien langt bedre enn gjennomsnittskurven antyder. Enkelte merker og modeller (spesielt lastebiler, noen SUV-er, og kjøretøy med sterkt pålitelighetsrykte) er velkjent for å falle i verdi saktere enn tommelfingerregelen — sjekk et spesifikt merkes/en spesifikk modells eget bruktverdi-rykte i stedet for å anta at hvert kjøretøy følger nøyaktig denne kurven.
Kjørelengde betyr mer enn alder alene for reell bruktverdi. Et kjøretøy kjørt langt mer enn gjennomsnittet for sin alder selges vanligvis videre for mindre enn dette alderbaserte estimatet antyder, mens et lavkjørt kjøretøy av samme alder ofte selges videre for mer — denne kalkulatorens kurve er basert utelukkende på antall år eid, ikke faktisk kjørelengde.
En ny bils førsteårs-fall handler delvis om å bli “brukt”, ikke bare om slitasje. Det bratte førsteårs-tapet gjenspeiler at en bil juridisk og psykologisk er en “bruktbil” i det øyeblikket den kjøres ut fra bilforhandleren, i tillegg til reell slitasje — dette er hvorfor det å kjøpe et litt brukt, lavkjørt kjøretøy i stedet for nytt noen ganger kan bety å absorbere mye mindre av det førsteårs-fallet.
Lokale markedsforhold og kjøretøyets tilstand flytter begge den faktiske bruktverdien i begge retninger. Regional etterspørsel, en spesielt ren vedlikeholdshistorikk, eller merkbar skade/slitasje kan alle flytte et spesifikt kjøretøys reelle bruktverdi betydelig bort fra dette generelle estimatet — behandle det som en utgangsreferanse, ikke en takst.

Greit å Vite

Et bratt verdifall det første året kan gjøre en finansiert kjøper “under vann” — å skylde mer på lånet enn bilen er verdt — spesielt med en liten forskuddsbetaling eller en lengre nedbetalingstid, siden lånesaldoen ofte faller saktere enn bilens bruktverdi i de tidlige månedene. Dette er nøyaktig gapet GAP-forsikring (Guaranteed Asset Protection) er designet for å dekke ved et totaltapskrav; en større forskuddsbetaling eller kortere nedbetalingstid er den mer direkte måten å unngå at gapet i det hele tatt oppstår. Leasing unngår denne risikoen på en annen måte — leasingselskapet fastsetter bilens restverdi på forhånd og bærer selv verdifallet, siden du aldri eier eiendelen som mister verdi.

Kilde: Kelley Blue Book: Slik bekjemper du verdifallet på bilen.

Ofte Stilte Spørsmål

Hvor mye faller en ny bil i verdi?

Et vanlig sitert estimat på tvers av forbruker-bilkilder er at en ny bil taper omtrent 20% av verdien i det første året, deretter omtrent 15% av gjenværende verdi hvert år etter det — selv om den eksakte satsen varierer mye etter merke, modell, og hvor godt et spesifikt kjøretøy holder verdien.

Hvorfor endres verdifallssatsen etter det første året?

Det første året ser det bratteste fallet — en ny bil blir en 'bruktbil' i det øyeblikket den kjøres ut fra bilforhandleren, pluss tidlig kjørelengde og slitasje. Etter det bremser verditapet til en jevnere år-for-år-sats etter hvert som kjøretøyet eldes mer gradvis.

Tar dette hensyn til kjørelengde eller tilstand?

Nei — dette anvender en generell verdifallskurve basert kun på opprinnelig pris og antall år eid. Et kjøretøy kjørt langt mer eller mindre enn gjennomsnittet, eller i merkbart bedre eller dårligere tilstand enn typisk, ville selges videre for mer eller mindre enn dette estimatet.

Faller alle bilmerker og -modeller i verdi med samme sats?

Nei — dette bruker en generell, bransjeomfattende tommelfingerregel, men reelt verdifall varierer mye etter merke og modell. Enkelte kjøretøy (spesielt lastebiler, noen SUV-er, og modeller med sterkt pålitelighetsrykte) er velkjent for å falle i verdi saktere enn gjennomsnittet, mens andre faller raskere.

Unngår det å kjøpe en litt brukt bil i stedet for ny det bratteste verdifallet?

Ofte, ja — en stor del av en ny bils bratteste førsteårs-fall gjenspeiler at den blir juridisk og psykologisk en "bruktbil" i det øyeblikket den kjøres ut fra bilforhandleren, i tillegg til reell slitasje. Å kjøpe et lavkjørt kjøretøy som allerede er ett eller to år gammelt kan bety at den opprinnelige eieren absorberte mye av det førsteårs-tapet i stedet.

Kan jeg ende opp med å skylde mer på billånet enn bilen er verdt?

Ja — dette kalles å være "under vann" eller ha negativ egenkapital, og det er mest sannsynlig i det første eller andre året av et lån, spesielt med en liten forskuddsbetaling eller lang nedbetalingstid, siden bilens bruktverdi ofte faller raskere enn lånesaldoen tidlig i forløpet. En større forskuddsbetaling eller kortere nedbetalingstid reduserer hvor dypt og hvor lenge det gapet varer.

Unngår leasing av en bil risikoen for verdifall?

På en måte, ja — leasingselskapet fastsetter bilens restverdi på forhånd og bærer selv verdifallet, siden du aldri eier eiendelen som mister verdi. Du betaler i praksis for bilens forventede verdifall over leieperioden pluss finansieringsavgifter, i stedet for å satse på bruktverdien selv.