Autonomia de Veículo Elétrico

Estimando a Autonomia a Partir da Capacidade da Bateria e da Eficiência

A autonomia de condução de um veículo elétrico é sua capacidade de bateria multiplicada pela eficiência com que ele converte cada quilowatt-hora em milhas percorridas. Insira a capacidade útil da bateria do seu veículo elétrico, a eficiência real do veículo em milhas por kWh, e o nível de carga atual, e esta calculadora retorna sua autonomia estimada nesse nível de carga, além da autonomia com carga completa para comparação.

Isso é diferente da Calculadora de Custo de Recarga de VE, que estima o custo do carregamento em vez da distância percorrida, e da Calculadora de Tempo de Carregamento de Veículo Elétrico, que estima o tempo de carregamento em vez da distância alcançada.

Principais Fatores a Considerar

• A própria capacidade da bateria diminui um pouco ao longo da vida do veículo. Como todas as baterias de íons de lítio, uma bateria de veículo elétrico perde alguma capacidade utilizável com a idade e os ciclos de carga — o Departamento de Energia dos EUA observa que as baterias de VEs geralmente são projetadas para durar de 8 a 15 anos dependendo do clima, mas a capacidade utilizável no ano 5-8 costuma ser um pouco menor do que quando nova. Se você sabe que sua bateria degradou, insira uma capacidade reduzida em vez da especificação original do veículo.
• A frenagem regenerativa pode tornar a eficiência na cidade competitiva com (ou melhor do que) a eficiência na estrada — algo incomum comparado a um carro a gasolina, onde dirigir na estrada costuma ser mais eficiente. A condução frequente de parar e seguir recupera energia de volta para a bateria a cada freada, o que é parte do motivo pelo qual a eficiência real varia tanto conforme o contexto de condução.
• Pré-condicionar a bateria e a cabine enquanto ainda conectado (comum em clima frio) pode melhorar perceptivelmente a autonomia real e a velocidade de carregamento em uma viagem com clima frio, comparado a começar a partir do frio, já que uma bateria fria é menos eficiente e geralmente também carrega mais devagar.

Bom Saber

Para a saúde da bateria a longo prazo, a maioria dos fabricantes recomenda não carregar rotineiramente até 100% ou deixar a bateria descer perto de 0% na condução diária. Uma diretriz geral comum é manter a carga diária regular aproximadamente na faixa de 20%-80%, reservando uma carga completa de 100% para viagens mais longas em que você precisa da autonomia extra. Passar tempo prolongado em qualquer um dos extremos (muito cheia ou muito vazia) geralmente é entendido como algo que acelera a degradação da bateria mais rápido do que permanecer em uma faixa mais moderada — verifique o manual do seu veículo específico para a orientação do próprio fabricante, já que as recomendações podem variar um pouco por modelo.

Fórmula

$$\vB{\text{Autonomia Total}} = \vA{\text{Capacidade da Bateria}} \times \text{Eficiência do Veículo (milhas/kWh)}$$ $$\vD{\text{Autonomia Estimada}} = \vB{\text{Autonomia Total}} \times (\vC{\text{Carga Atual \%}} \div 100)$$

Exemplo resolvido

Uma bateria de 75 kWh em um veículo que percorre 3,5 milhas por kWh, atualmente com 60% de carga:

1. Autonomia Total: $\vA{75} \times 3,5 = \vB{262,5} \text{ milhas}$.
2. Autonomia Estimada: $\vB{262,5} \times (\vC{60} \div 100) = \vD{157,5} \text{ milhas}$.

Com carga completa de 100%, o mesmo veículo teria sua autonomia total de 262,5 milhas disponível.