Custo de Recarga de VE

Calcular o Custo de Recarga do seu VE

O custo de recarga é a energia retirada da tomada multiplicada pela sua tarifa de eletricidade — e a energia retirada é sempre um pouco maior do que a que realmente chega à sua bateria, já que parte é perdida como calor durante a recarga. Insira a capacidade da bateria do seu VE, quanta carga você está adicionando, sua tarifa de eletricidade residencial e, opcionalmente, a eficiência do seu carregador, a eficiência do seu VE, além do MPG e do preço do combustível de um veículo a gasolina comparável, e esta calculadora retorna seu custo de recarga estimado, seu custo por milha, e como isso se compara a abastecer com gasolina.

Isso é diferente da calculadora Calculadora de Custo de Eletricidade, que estima a conta de luz total da sua residência a partir do consumo e da tarifa, em vez de uma única sessão de recarga de um veículo.

A Fórmula

$$\vB{\text{kWh para a Bateria}} = \vA{\text{Capacidade da Bateria}} \times (\vC{\text{Carga Adicionada \%}} \div 100)$$ $$\vD{\text{kWh da Rede}} = \vB{\text{kWh para a Bateria}} \div (\vE{\text{Eficiência de Recarga \%}} \div 100)$$ $$\vF{\text{Custo de Recarga}} = \vD{\text{kWh da Rede}} \times \vG{\text{Tarifa de Eletricidade}}$$ $$\text{Custo por Milha} = \frac{\vF{\text{Custo de Recarga}}}{\vB{\text{kWh para a Bateria}} \times \text{Eficiência do Veículo (mi/kWh)}}$$

Exemplo Resolvido

Uma bateria de 60 kWh recarregada de 20% a 80% (60% adicionados), com 90% de eficiência de recarga, com eletricidade a US$ 0,18/kWh, em um veículo que percorre 3,5 milhas por kWh, comparado a um veículo a gasolina de 30 MPG a US$ 4,28/galão:

1. kWh para a bateria: $\vA{60} \times (\vC{60} \div 100) = \vB{36} \text{ kWh}$.
2. kWh da rede: $\vB{36} \div (\vE{90} \div 100) = \vD{40} \text{ kWh}$.
3. Custo de recarga: $\vD{40} \times \vG{0.18} = \vF{7.20}$.
4. Milhas adicionadas: $\vB{36} \times 3.5 = 126 \text{ milhas}$, então o custo por milha é $7.20 \div 126 \approx 0.057$.
5. Um veículo a gasolina comparável custa $4.28 \div 30 \approx 0.143$ por milha — a recarga é cerca de 60% mais barata por milha neste exemplo.

Principais Fatores a Considerar

• A recarga rápida DC normalmente custa mais por kWh do que a recarga residencial de Nível 2. Carregadores públicos rápidos costumam ter uma tarifa premium em comparação com a eletricidade residencial, e também podem ter eficiência de recarga menor em taxas de recarga muito altas — rodar esta calculadora com a tarifa real da sua rede de recarga pública (em vez da sua tarifa residencial) dá uma estimativa de custo mais precisa para recarga em viagens.
• Tarifas de eletricidade por horário de uso podem tornar o custo de recarga significativamente diferente dependendo de quando você recarrega. Muitas concessionárias oferecem tarifas noturnas mais baixas especificamente para incentivar a recarga de VEs fora do horário de pico — programar sessões de recarga para a janela de tarifa mais barata pode reduzir perceptivelmente o custo efetivo por milha.
• A degradação da bateria ao longo da vida do veículo pode reduzir levemente a capacidade utilizável e a eficiência. Um VE mais novo normalmente recarrega e entrega autonomia com mais eficiência do que o mesmo modelo após anos de uso e muitos ciclos de recarga — as entradas desta calculadora refletem a eficiência atual e real do veículo, que pode variar um pouco ao longo de sua vida útil.
• Esta comparação não inclui o custo total de propriedade do veículo além do combustível/energia. Preço de compra, seguro, manutenção, e depreciação também diferem entre VEs e veículos a gasolina — esta calculadora isola especificamente o custo de combustível/energia, que é uma peça real de uma comparação maior de custo de propriedade, não o quadro completo.

Erros Comuns

• Usar uma tarifa média fixa de eletricidade em vez da tarifa que realmente se aplica no momento da recarga. Como discutido acima, muitas concessionárias cobram menos à noite especificamente para incentivar a recarga de VEs — usar a tarifa média da sua conta em vez da tarifa real fora de pico pode superestimar significativamente o custo real.
• Presumir 100% de eficiência de recarga. Como observado acima, parte da energia é sempre perdida como calor durante a recarga — deixar o campo de eficiência em 100% irrealista subestima o custo real retirado da rede.
• Usar uma tarifa de recarga residencial para estimar custos de recarga rápida em viagens. Como mencionado acima, carregadores rápidos DC públicos geralmente cobram uma tarifa premium e podem funcionar de forma menos eficiente — em vez disso, insira a tarifa real publicada da rede de recarga para uma estimativa precisa de viagem.
• Tratar a eficiência do veículo (milhas por kWh) como um número fixo. Velocidades em rodovia, clima frio e direção agressiva reduzem a eficiência real em comparação com o valor informado pelo fabricante — um número obtido de um trajeto diário em clima frio subestimará o custo por milha para uma direção mais quente e suave, e vice-versa.

Vale a Pena Saber

• As redes públicas de recarga rápida às vezes cobram por minuto em vez de por kWh, especialmente em níveis de potência mais altos — converta uma tarifa por minuto em uma tarifa equivalente por kWh (usando a potência real de entrega do carregador) antes de inseri-la aqui para uma comparação justa.
• O resultado da porcentagem mais barata por milha é sensível tanto à tarifa elétrica local quanto ao preço atual da gasolina — vale a pena executar esta calculadora periodicamente novamente com números locais atualizados em vez de confiar em uma comparação feita há meses ou anos.
• Esta calculadora combina naturalmente com Calculadora de Autonomia de Veículo Elétrico (até onde uma determinada carga o levará) e Calculadora de Tempo de Carregamento de Veículo Elétrico (quanto tempo essa carga levará) para obter uma visão mais completa do que uma sessão de recarga realmente custa e oferece.