Tempo de Carregamento de Veículo Elétrico

Calcular o Tempo de Carregamento do seu VE

O tempo de carregamento é igual à energia que ainda precisa ser adicionada à bateria, dividida pela velocidade com que o carregador pode realmente fornecê-la. Insira a capacidade da bateria do seu veículo elétrico, seus níveis de carga atual e alvo, a potência nominal do seu carregador, e uma estimativa de eficiência de carregamento, e esta calculadora retorna quanto tempo a sessão deve levar e quanta energia ela vai adicionar.

Isso é diferente da Calculadora de Custo de Recarga de VE, que estima o custo do carregamento em vez de sua duração, e da Calculadora de Autonomia de Veículo Elétrico, que estima a distância alcançada em vez do tempo necessário para alcançá-la.

Principais Fatores a Considerar

• O próprio carregador de bordo do veículo tem sua própria classificação máxima de potência, separada da saída nominal do carregador. Para o carregamento CA (residencial/Nível 2), o mais lento dos dois limites — a potência nominal do wallbox, ou o limite do carregador de bordo do carro — governa a velocidade real de carregamento. Um veículo com um limite de carregador de bordo menor do que o wallbox em que está conectado não vai carregar mais rápido do que seu próprio limite permite, independentemente da classificação do próprio carregador.
• A temperatura da bateria afeta a velocidade real de carregamento, especialmente em carregadores rápidos CC. Uma bateria fria carrega mais lentamente do que uma quente — isso é parte do motivo pelo qual alguns veículos elétricos pré-condicionam (pré-aquecem) a bateria automaticamente quando uma parada de carregamento rápido é definida como destino de navegação, para carregar mais rápido depois de conectada.
• Mesmo dentro da faixa de 20-80%, a velocidade de carregamento rápido CC não é perfeitamente constante. As curvas de carregamento reais aumentam e diminuem gradualmente, em vez de manter uma taxa fixa o tempo todo — a suposição de taxa efetiva constante desta calculadora é uma simplificação razoável, mas o tempo real de uma sessão individual pode variar um pouco da estimativa por esse motivo.

Fórmula

$$\vB{\text{kWh Adicionados}} = \vA{\text{Capacidade da Bateria}} \times \left(\frac{\vD{\text{Carga Alvo \%}} - \vC{\text{Carga Atual \%}}}{100}\right)$$ $$\vF{\text{Taxa Efetiva}} = \vE{\text{Potência do Carregador}} \times (\vG{\text{Eficiência de Carregamento \%}} \div 100)$$ $$\text{Tempo de Carregamento} = \frac{\vB{\text{kWh Adicionados}}}{\vF{\text{Taxa Efetiva}}}$$

Exemplo resolvido

Uma bateria de 75 kWh carregando de 20% para 80%, em um carregador de 7 kW com 90% de eficiência:

1. kWh Adicionados: $\vA{75} \times \left(\frac{\vD{80} - \vC{20}}{100}\right) = \vB{45} \text{ kWh}$.
2. Taxa Efetiva: $\vE{7} \times (\vG{90} \div 100) = \vF{6,3} \text{ kW}$.
3. Tempo de Carregamento: $\vB{45} \div \vF{6,3} \approx 7,14 \text{ horas}$, ou seja, aproximadamente 7 horas e 9 minutos.

Erros Comuns

• Presumir que a velocidade de carregamento rápido CC permanece constante até 100%. Como discutido acima, a maioria dos VEs reduz sua taxa de carregamento bem antes da bateria ficar cheia para proteger sua saúde — carregar até 100% em um carregador rápido quase sempre leva notavelmente mais tempo por kWh adicionado do que a parte de 20-80% da mesma sessão.
• Usar a potência nominal do carregador em vez do limite do carregador de bordo do veículo para o carregamento residencial (CA). Um wallbox com potência nominal de 11 kW conectado a um carro com carregador de bordo de 7,4 kW só carregará a 7,4 kW — o mais lento dos dois limites sempre prevalece, independentemente do que o próprio carregador seja capaz de fornecer.
• Ignorar completamente a eficiência de carregamento. Como observado acima, parte da energia é sempre perdida como calor durante a conversão de CA para CC — tratar a potência nominal do carregador como a taxa efetiva (100% de eficiência) subestimará quanto tempo uma sessão real realmente leva.
• Presumir que a velocidade de carregamento não é afetada pela temperatura. Uma bateria fria aceita carga mais lentamente do que uma quente, principalmente em carregadores rápidos CC — uma sessão de carregamento em uma manhã fria pode genuinamente levar mais tempo do que a mesma sessão em clima ameno, mesmo com entradas idênticas.

Vale a Pena Saber

• Se o manual do proprietário do seu veículo listar um limite de carregador de bordo CA, use o menor entre esse valor e a potência nominal do carregador como sua taxa de carregamento efetiva — o campo de potência do carregador desta calculadora deve refletir esse número menor para uma sessão residencial/Nível 2.
• Muitos carregadores rápidos CC exibem ou publicam seus quilowatts realmente entregues no meio de uma sessão, o que geralmente é menor do que a classificação máxima do carregador assim que outros veículos compartilham a mesma estação ou a curva de carregamento da bateria começou a diminuir.
• Esta calculadora combina naturalmente com Calculadora de Custo de Recarga de VE (quanto essa mesma sessão de carregamento vai custar) e Calculadora de Autonomia de Veículo Elétrico (até onde a carga adicionada realmente vai te levar) para uma visão mais completa de uma única parada de carregamento.