Лошадиные Силы

Оценка Мощности по Результату Заезда на Четверть Мили

Мощность автомобиля можно приблизительно оценить по тому, как он выступает на заезде на четверть мили, используя его вес и либо скорость на финише, либо время заезда. Введите вес вашего автомобиля и тот показатель заезда на четверть мили, который у вас есть — скорость на финише (скорость на финишной черте) или время заезда (сколько времени занял заезд), — чтобы получить расчётную мощность.

Это давно используемые, широко распространённые формулы оценки, а не измерение на стенде — они не учитывают потери в трансмиссии, аэродинамическое сопротивление, сцепление шин или мастерство водителя, поэтому считайте результат приблизительным ориентиром, а не точным числом.

Формула

Метод по скорости на финише:

$$\text{Мощность} = \vA{\text{Вес}} \times \left(\frac{\vB{\text{Скорость на Финише}}}{234}\right)^3$$

Метод по времени заезда:

$$\text{Мощность} = \vA{\text{Вес}} \div \left(\frac{\vC{\text{Время Заезда}}}{5.825}\right)^3$$

Обе формулы используют эмпирически выведенные константы (234 и 5,825), связывающие результат типичного автомобиля на четверти мили с его отношением мощности к весу — ни одна не является законом физики, но обе десятилетиями используются драг-рейсерами и автомобильными инженерами как надёжные приблизительные оценки.

Пример Расчёта

Метод по скорости на финише — автомобиль весом 3200 фунтов, проходящий четверть мили со скоростью на финише 100 миль/ч:

1. Разделите скорость на финише на константу: $\vB{100} \div 234 \approx 0.4274$.
2. Возведите результат в куб: $0.4274^3 \approx 0.0781$.
3. Умножьте на вес: $\text{Мощность} = \vA{3,200} \times 0.0781 \approx 250$ л.с.

Метод по времени заезда — тот же автомобиль, прошедший заезд за 13 секунд:

1. Разделите время заезда на константу: $\vC{13} \div 5.825 \approx 2.2318$.
2. Возведите результат в куб: $2.2318^3 \approx 11.12$.
3. Разделите вес на этот результат: $\text{Мощность} = \vA{3,200} \div 11.12 \approx 288$ л.с.

Эти два метода не всегда точно совпадают, поскольку скорость на финише и время заезда измеряют немного разные вещи (быстрый старт со старта влияет на время заезда больше, чем на скорость на финише) — оба являются оценками, а не заменой реального теста на стенде.

Ключевые Факторы, Которые Следует Учитывать

• Плохой старт искажает время заезда сильнее, чем скорость на финише. Пробуксовка колёс, медленная реакция или непоследовательная техника старта — всё это отнимает время в начале заезда, необязательно влияя на максимальную скорость к финишу — именно поэтому два метода могут расходиться для одного и того же автомобиля и заезда.
• Эти формулы описывают характеристики разгона типичных серийных легковых автомобилей с атмосферными двигателями. Автомобили с необычной аэродинамикой, преимуществом сцепления полного привода или наддувом (турбо/компрессор) могут отклоняться от этих общих формул оценки сильнее, чем типичный серийный автомобиль.
• Тест на стенде измеряет мощность напрямую на колёсах или двигателе — принципиально иной метод, чем эта оценка по драг-заезду. Стенд учитывает реальные потери в трансмиссии и даёт измеренную (а не оценочную) цифру мощности — если точная мощность важна, тест на стенде является авторитетным источником, а этот калькулятор служит грубым приближением, не требующим оборудования.
• Поверхность трассы, погода и высота над уровнем моря влияют на результат заезда на четверть мили независимо от фактической мощности автомобиля. Более прохладный, плотный воздух или хорошо подготовленная поверхность трассы могут дать лучшее время или скорость на финише, чем тот же автомобиль показал бы в других условиях, а эти формулы никак не могут учесть это отдельно.

Распространённые Ошибки

• Использование снаряжённой массы вместо фактического веса автомобиля во время заезда. Важен вес автомобиля таким, каким он фактически ехал — включая водителя, полный или частично заполненный бак топлива, а также любых пассажиров или груз — а не только опубликованная производителем снаряжённая масса.
• Ввод средней скорости вместо скорости на финише. Скорость на финише — это конкретно скорость, измеренная точно в конце четверти мили, а не средняя скорость за весь заезд — эти два показателя могут существенно различаться, поскольку автомобиль продолжает разгоняться на большей части дистанции.
• Ожидание, что оба метода всегда дадут одно и то же число. Скорость на финише и время заезда измеряют по-настоящему разные вещи — реальная разница между двумя оценками обычно отражает качество старта, а не ошибку расчёта.
• Восприятие результата как точности, равной стенду. Эти формулы — грубые приближения многолетней давности, а не измерения — реальные потери в трансмиссии, сцепление шин и аэродинамика означают, что настоящий тест на стенде может дать существенно другое число для того же автомобиля.

Полезно Знать

• Интересно, как мощность автомобиля связана с повседневными расходами на его эксплуатацию? Калькуляторы Калькулятор Расхода Топлива (MPG) и Калькулятор Стоимости Топлива оценивают расход топлива и его стоимость по реальным показателям вождения.
• Изменение размера шин может повлиять как на результат заезда на четверть мили, так и на оценку мощности — калькулятор Калькулятор Размера Шин показывает, как замена шин меняет эффективный диаметр автомобиля и точность спидометра.
• Финансируете автомобиль, для которого сделана эта оценка мощности? Калькулятор Калькулятор Автокредита оценивает ежемесячные платежи и общую сумму процентов для заданной суммы кредита и срока.