Зарядка Электромобиля

Расчёт Стоимости Зарядки Вашего Электромобиля

Стоимость зарядки равна энергии, взятой из розетки, умноженной на ваш тариф на электроэнергию — а взятая энергия всегда немного больше того, что действительно доходит до вашей батареи, поскольку часть теряется в виде тепла во время зарядки. Введите ёмкость батареи вашего электромобиля, сколько заряда вы добавляете, ваш домашний тариф на электроэнергию и, по желанию, эффективность вашего зарядного устройства, эффективность самого электромобиля, а также MPG и цену топлива сопоставимого бензинового автомобиля, и этот калькулятор вернёт расчётную стоимость зарядки, стоимость за милю и сравнение с заправкой бензином.

Это отличается от калькулятора Калькулятор Стоимости Электроэнергии, который оценивает общий счёт за электроэнергию вашего домохозяйства на основе потребления и тарифа, а не одну зарядную сессию автомобиля.

Формула

$$\vB{\text{кВт·ч в Батарею}} = \vA{\text{Ёмкость Батареи}} \times (\vC{\text{Добавленный Заряд \%}} \div 100)$$ $$\vD{\text{кВт·ч из Сети}} = \vB{\text{кВт·ч в Батарею}} \div (\vE{\text{Эффективность Зарядки \%}} \div 100)$$ $$\vF{\text{Стоимость Зарядки}} = \vD{\text{кВт·ч из Сети}} \times \vG{\text{Тариф на Электроэнергию}}$$ $$\text{Стоимость за Милю} = \frac{\vF{\text{Стоимость Зарядки}}}{\vB{\text{кВт·ч в Батарею}} \times \text{Эффективность Автомобиля (миль/кВт·ч)}}$$

Решённый Пример

Батарея на 60 кВт·ч заряжается с 20% до 80% (добавлено 60%), с эффективностью зарядки 90%, при цене электроэнергии $0,18/кВт·ч, на автомобиле, проезжающем 3,5 мили на кВт·ч, по сравнению с бензиновым автомобилем с расходом 30 MPG по цене $4,28/галлон:

1. кВт·ч в батарею: $\vA{60} \times (\vC{60} \div 100) = \vB{36} \text{ кВт·ч}$.
2. кВт·ч из сети: $\vB{36} \div (\vE{90} \div 100) = \vD{40} \text{ кВт·ч}$.
3. Стоимость зарядки: $\vD{40} \times \vG{0.18} = \vF{7.20}$.
4. Добавленные мили: $\vB{36} \times 3.5 = 126 \text{ миль}$, поэтому стоимость за милю составляет $7.20 \div 126 \approx 0.057$.
5. Сопоставимый бензиновый автомобиль стоит $4.28 \div 30 \approx 0.143$ за милю — в этом примере зарядка примерно на 60% дешевле за милю.

Ключевые Факторы, Которые Следует Учитывать

• Быстрая зарядка постоянным током обычно стоит дороже за кВт·ч, чем домашняя зарядка уровня 2. Общественные быстрые зарядные станции часто взимают более высокий тариф по сравнению с домашним электричеством, а также могут иметь более низкую эффективность зарядки при очень высоких скоростях — запуск этого калькулятора с реальным тарифом вашей сети общественной зарядки (а не домашним тарифом) даёт более точную оценку стоимости для зарядки в дальней поездке.
• Тарифы на электроэнергию по времени использования могут значимо менять стоимость зарядки в зависимости от времени зарядки. Многие коммунальные компании предлагают более низкие ночные тарифы специально для поощрения зарядки электромобилей в непиковые часы — планирование сеансов зарядки на окно самого дешёвого тарифа может заметно снизить эффективную стоимость за милю.
• Деградация батареи за срок службы автомобиля может немного снизить полезную ёмкость и эффективность. Более новый электромобиль обычно заряжается и обеспечивает запас хода эффективнее, чем та же модель после лет использования и множества циклов зарядки — входные параметры этого калькулятора отражают текущую, реальную эффективность автомобиля, которая может несколько измениться за срок его службы.
• Это сравнение не включает общую стоимость владения автомобилем сверх топлива/энергии. Цена покупки, страховка, обслуживание и амортизация тоже различаются между электромобилями и бензиновыми автомобилями — этот калькулятор выделяет именно стоимость топлива/энергии, что является одной реальной частью более крупного сравнения стоимости владения, а не всей картиной.

Распространённые Ошибки

• Использование фиксированного среднего тарифа на электроэнергию вместо тарифа, который действительно применяется во время зарядки. Как упоминалось выше, многие энергокомпании берут меньше ночью специально для поощрения зарядки электромобилей — использование среднего тарифа по счёту вместо реального непикового тарифа может значительно завысить реальную стоимость.
• Предположение о 100% эффективности зарядки. Как отмечено выше, часть энергии всегда теряется в виде тепла во время зарядки — оставление поля эффективности на нереалистичных 100% занижает реальную стоимость, взятую из сети.
• Использование домашнего тарифа зарядки для оценки стоимости быстрой зарядки в дальних поездках. Как упоминалось выше, общественные быстрые зарядные станции постоянного тока обычно взимают более высокий тариф и могут работать менее эффективно — вместо этого введите реальный опубликованный тариф зарядной сети для точной оценки поездки.
• Отношение к эффективности автомобиля (миль на кВт·ч) как к фиксированному числу. Скорость на шоссе, холодная погода и агрессивное вождение снижают реальную эффективность по сравнению с заявленным производителем значением — число, полученное из поездки на работу в холодную погоду, занизит стоимость за милю для более тёплого, плавного вождения, и наоборот.

Полезно Знать

• Общественные сети быстрой зарядки иногда взимают плату за минуту, а не за кВт·ч, особенно на более высоких уровнях мощности — переведите тариф за минуту в эквивалентный тариф за кВт·ч (используя реальную мощность зарядного устройства), прежде чем вводить его здесь для честного сравнения.
• Результат процента экономии за милю чувствителен как к местному тарифу на электроэнергию, так и к текущей цене на бензин — стоит периодически повторно запускать этот калькулятор с обновлёнными местными данными, а не полагаться на сравнение, сделанное месяцы или годы назад.
• Этот калькулятор естественно сочетается с Калькулятор Запаса Хода Электромобиля (насколько далеко довезёт данная зарядка) и Калькулятор Времени Зарядки Электромобиля (сколько времени займёт эта зарядка) для более полной картины того, что зарядная сессия реально стоит и даёт.