Запас Хода Электромобиля

Сравнение Расчётов

Скачивания

Включает ваши данные и результаты этого расчёта, а также все дополнительные расчёты, которые вы сравнивали.

Оценка Запаса Хода по Ёмкости Батареи и Эффективности

Запас хода электромобиля — это ёмкость его аккумулятора, умноженная на эффективность, с которой он преобразует каждый киловатт-час в пройденные мили. Введите полезную ёмкость аккумулятора вашего электромобиля, реальную эффективность автомобиля в милях на кВт·ч и текущий уровень заряда, и этот калькулятор вернёт оценочный запас хода при этом уровне заряда, а также запас хода при полной зарядке для сравнения.

Это отличается от Калькулятор Стоимости Зарядки Электромобиля, который оценивает стоимость зарядки, а не пройденное расстояние, и от Калькулятор Времени Зарядки Электромобиля, который оценивает время зарядки, а не достигнутое расстояние.

Ключевые Факторы, Которые Следует Учитывать

Ёмкость аккумулятора сама по себе несколько уменьшается за время эксплуатации автомобиля. Как и все литий-ионные аккумуляторы, аккумулятор электромобиля со временем и по мере зарядных циклов теряет часть полезной ёмкости — Министерство энергетики США отмечает, что аккумуляторы электромобилей обычно рассчитаны на срок службы от 8 до 15 лет в зависимости от климата, но полезная ёмкость на 5-8-й год эксплуатации обычно несколько ниже, чем у нового. Если вам известно, что аккумулятор деградировал, вводите уменьшенную ёмкость, а не заводскую характеристику автомобиля.
Рекуперативное торможение может сделать эффективность в городе сопоставимой с эффективностью на трассе (или даже выше её) — необычно по сравнению с бензиновым автомобилем, где езда по трассе обычно эффективнее. Частые остановки и разгоны возвращают энергию обратно в аккумулятор при каждом торможении, что отчасти объясняет, почему реальная эффективность так сильно зависит от условий поездки.
Предварительный прогрев аккумулятора и салона, пока автомобиль ещё подключён к зарядке (распространён в холодную погоду), может заметно улучшить реальный запас хода и скорость зарядки в холодную погоду по сравнению с запуском от холодного состояния, поскольку холодный аккумулятор менее эффективен и часто заряжается медленнее.

Полезно Знать

Для долгосрочного здоровья аккумулятора большинство производителей рекомендуют не заряжать его регулярно до 100% и не разряжать почти до 0% при повседневном использовании. Распространённая общая рекомендация — держать ежедневную зарядку примерно в диапазоне 20-80%, оставляя полную зарядку до 100% для более длительных поездок, где нужен дополнительный запас хода. Длительное пребывание на любом из крайних значений (почти полный или почти пустой заряд) обычно ускоряет деградацию аккумулятора быстрее, чем удержание более умеренного диапазона — ознакомьтесь с инструкцией к вашему конкретному автомобилю, поскольку рекомендации производителя могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Формула

\vB{\text{Полный Запас Хода}} = \vA{\text{Ёмкость Аккумулятора}} \times \text{Эффективность Автомобиля (мили/кВт·ч)}

\vD{\text{Оценочный Запас Хода}} = \vB{\text{Полный Запас Хода}} \times (\vC{\text{Текущий Заряд \%}} \div 100)

Решённый пример

Аккумулятор 75 кВт·ч в автомобиле, который проезжает 3,5 мили на кВт·ч, в данный момент заряжен на 60%:

Полный Запас Хода: $\vA{75} \times 3,5 = \vB{262,5} \text{ миль}$ .
Оценочный Запас Хода: $\vB{262,5} \times (\vC{60} \div 100) = \vD{157,5} \text{ миль}$ .

При полной зарядке 100% тот же автомобиль будет иметь доступный полный запас хода 262,5 мили.

Источник: Министерство энергетики США: Электромобили.

Часто Задаваемые Вопросы

Почему здесь спрашивается «эффективность автомобиля», а не просто используется официальный рейтинг EPA?

Официальная эффективность электромобиля, оценённая EPA, измеряется в контролируемых тестовых условиях, но реальное вождение -- холодная погода, скорость по трассе, гористая местность, отопление и кондиционирование салона -- обычно расходует больше энергии на милю, чем указанное значение. Ввод собственного наблюдаемого показателя миль на кВт·ч (виден на бортовом компьютере большинства электромобилей) даёт более точную оценку, чем просто число на наклейке.

Почему мой реальный запас хода меньше, чем показывает этот калькулятор?

Холодные температуры, скорость по трассе, агрессивное ускорение, тяжёлый груз и использование климат-контроля могут значительно снизить реальный запас хода по сравнению с оценкой для мягкой погоды и умеренной скорости. Если вы стабильно наблюдаете меньший запас хода, чем ожидалось, попробуйте уменьшить значение эффективности автомобиля, чтобы оно соответствовало вашим собственным наблюдаемым результатам.

Следует ли планировать поездку исходя из запаса хода при полной зарядке или при текущей зарядке?

Для планирования поездок большинство водителей заряжают менее чем до 100% для повседневного вождения (чтобы сохранить здоровье аккумулятора), но могут заряжать до 100% перед дальней поездкой. Используйте тот процент текущего заряда, который соответствует вашему реальному плану -- значение при полной зарядке показано рядом для справки.

Уменьшается ли со временем ёмкость аккумулятора электромобиля?

Да -- как и все литий-ионные аккумуляторы, аккумулятор электромобиля со временем и по мере зарядных циклов теряет часть полезной ёмкости. Министерство энергетики США отмечает, что аккумуляторы электромобилей обычно рассчитаны на срок службы от 8 до 15 лет в зависимости от климата. Если вам известно, что аккумулятор деградировал, вводите уменьшенную ёмкость, а не заводскую характеристику автомобиля, для более точной оценки.

Плохо ли заряжать электромобиль до 100% каждый день?

Большинство производителей не рекомендуют так делать для долгосрочного здоровья аккумулятора. Распространённая рекомендация -- держать ежедневную зарядку примерно в диапазоне 20-80%, оставляя полную зарядку до 100% для более длительных поездок, где нужен дополнительный запас хода -- ознакомьтесь с инструкцией к вашему автомобилю за конкретными рекомендациями производителя.

Насколько на самом деле холодная погода снижает запас хода электромобиля?

Заметно -- холод снижает эффективность аккумулятора, а отопление салона расходует дополнительную энергию, которую бензиновый автомобиль получает почти бесплатно от отработанного тепла двигателя. В реальных отчётах часто упоминается снижение запаса хода на 20-40% при минусовых температурах по сравнению с мягкой погодой, хотя точная величина зависит от автомобиля и того, насколько активно используется отопление салона. Снижение значения эффективности автомобиля для зимнего вождения отражает это точнее, чем использование значения для мягкой погоды круглый год.