Uçuş Süresi

Gerçek Geçen Uçuş Süresinin Hesaplanması

Bir uçağın havada geçirdiği gerçek süre, hem yerel kalkış hem de varış saatinin aynı gerçek zaman çizelgesine dönüştürülüp birbirinden çıkarılmasıyla bulunur — iki saat okumasının doğrudan çıkarılmasıyla değil. Uçuşunuzun kalkış tarihi, saati ve saat dilimini, ayrıca varış tarihi, saati ve saat dilimini girin; bu hesaplayıcı gerçek uçuş süresini, kaç saat dilimi geçtiğinizi ve varışın farklı bir yerel tarihe denk gelip gelmediğini gösterir.

Havayolu tarifeleri ve biniş kartları, kalkış ve varış saatlerini her zaman ilgili havalimanının yerel saatinde gösterir — asla geçen süre olarak değil. Bu, kapıda ne zaman olmanız gerektiğini bilmek için gerçekten yararlıdır, ancak yolculuk bir saat dilimini bile geçtiği anda bir uçuşun gerçek süresinin ilk bakışta yanlış görünmesine neden olur. “14:15’te kalkan ve 17:40’ta varan” bir uçuş 3 saat 25 dakikalık bir sıçrama gibi okunur, ancak varış noktası 3 saat dilimi doğuda ise gerçek uçuş süresi 6 saat 25 dakikaya daha yakındır — ve tersi yönde uçmak, uzun bir uçuşu kağıt üzerinde yanıltıcı derecede kısa gösterebilir.

Formül

Sabit bir formül yerine bu hesaplayıcı, hem web tarayıcınızın hem de neredeyse her işletim sisteminin zaten eksiksiz bir kopyasına sahip olduğu, her saat diliminin kurallarının (yaz saati uygulaması dahil) aynı yetkili, sürekli güncellenen kaydı olan IANA Saat Dilimi Veritabanı’nı kullanır. Dönüştürme üç adımda çalışır:

1. Uçağın kalktığı tam gerçek anı (UTC cinsinden) bulmak için kalkış tarihini ve saatini, kalkış saat dilimiyle birleştirin.
2. Uçağın indiği tam gerçek anı bulmak için varış tarihini ve saatini, varış saat dilimiyle birleştirin.
3. İki UTC anını birbirinden çıkarın — aradaki fark, her bir saat okumasının hangi saat diliminde olduğuna bakılmaksızın, uçağın havadaki gerçek, fiziksel süresidir.

Örnek Hesaplama

Bir uçuş New York’tan 18:30’da kalkar (Doğu Yaz Saati) ve ertesi gün Londra’ya 6:45’te varır (İngiliz Yaz Saati):

1. New York’un 18:30 EDT’si (UTC−4), aynı gün 22:30 UTC’ye karşılık gelir.
2. Londra’nın 6:45 BST’si (UTC+1), ertesi gün 5:45 UTC’ye karşılık gelir.
3. Bu iki UTC anı arasındaki fark 7 saat 15 dakikadır — biniş kartındaki saatler 12 saat 15 dakika farklı olsa da, havadaki gerçek uçuş süresi budur.

Londra, New York’un 5 saat ilerisinde olduğundan ve uçuş akşam kalktığından, varış bir sonraki yerel takvim tarihine denk gelir — bu hesaplayıcının, gerçek uçuş süresiyle asla karıştırılmaması için ayrıca işaretlediği bir ayrıntı.

Uzun Menzilli Uçuşlar ve Uluslararası Tarih Değişikliği Çizgisi

Ayrıca birçok saat dilimini geçen uzun bir uçuş, gerçek uçuş 24 saatin oldukça altında sürse bile kalkıştan iki veya daha fazla yerel takvim günü sonra inebilir — ve batıdan doğuya uluslararası tarih değişikliği çizgisini geçen bir uçuş, havada gerçek ve pozitif bir süre geçirmesine rağmen zaman zaman kalkıştan DAHA ÖNCEKİ bir yerel tarihte varıyormuş gibi görünebilir. Bu hesaplayıcı, gerçek uçuş süresini ve yerel takvim tarihi farkını, tam olarak birbiriyle karıştırılmamaları için iki ayrı rakam olarak bildirir.

Dikkate Alınması Gereken Önemli Faktörler

• Gerçek kapıdan kapıya uçuş süresi, bu hesaplayıcının modellemediği gerçek dünya faktörleri nedeniyle bir tarifenin yayınlanan süresinden farklı olabilir. Rüzgar (jet akımı arka rüzgarları doğuya giden uçuşları kısaltır, karşı rüzgarlar batıya giden uçuşları uzatır), hava trafiği gecikmeleri ve yerdeki taksi süresi, bir biniş kartına basılan planlanmış kalkış ve varış saatlerinin ötesinde gerçek süreyi etkiler.
• Aktarmalı bir güzergahın toplam seyahat süresi, bu hesaplayıcının otomatik olarak eklemediği aktarma süresini içerir. Çok bacaklı bir gezi için, her uçuş bölümünü ayrı ayrı hesaplayın ve gerçek toplam kapıdan kapıya seyahat süresi için aralarındaki aktarma süresini ekleyin.
• Bir uçuş sırasında meydana gelen yaz saati uygulaması geçişleri, bu hesaplayıcının IANA saat dilimi veritabanı kullanımıyla otomatik olarak ele alınır. Bir uçuş bir yaz saati değişim tarihinin tam etrafında kalkarsa veya inerse, hesaplama basit yerel saat aritmetiği yerine gerçek dünya UTC anlarından çalıştığından yine de doğru gerçek geçen süreyi üretir.
• Jet lag şiddeti, uçuş süresinin kendisinden çok geçilen saat dilimleriyle ilgilidir. Aynı veya yakın saat dilimlerinde kalan uzun bir uçuş (uzun bir kuzey-güney uçuşu gibi), tipik olarak birçok saat dilimini geçen daha kısa bir uçuştan çok daha az jet lag’e neden olur — bu hesaplayıcının geçilen saat dilimi rakamı, ham uçuş süresinden daha ilgili bir jet lag göstergesidir.

Yaygın Hatalar

• İki biniş kartı saatini önce aynı zaman çizelgesine dönüştürmeden doğrudan çıkarmak. Yukarıda belirtildiği gibi, bu en yaygın uçuş süresi hatasıdır — doğuya giden bir uçuşun gerçek süresini olduğundan az, batıya gidenin süresini ise olduğundan fazla gösterir, çünkü iki saat başlangıçta farklı yerel saat dilimlerindedir.
• Aktarmalı bir güzergahın toplam seyahat süresini tahmin ederken aktarma süresini eklemeyi unutmak. Yukarıda belirtildiği gibi, bu hesaplayıcı tek bir uçuş bölümünün kendi geçen süresini bulur — çok bacaklı bir gezinin gerçek kapıdan kapıya süresi, her bölümün uçuş süresine ek olarak her aktarmanın da eklenmesini gerektirir.
• Daha geç bir varış tarihinin her zaman daha uzun bir uçuş anlamına geldiğini varsaymak. Yukarıdaki “Uzun Menzilli Uçuşlar” bölümünün açıkladığı gibi, birkaç saat dilimini geçmek, rutin bir uçuşta bile yerel varış tarihini bir gün veya daha fazla ileri itebilir — bu tarih kayması geçilen saat dilimlerini yansıtır, havada geçirilen saatleri değil.
• Yalnızca uçuş süresini jet lag için güvenilir bir gösterge olarak ele almak. Yukarıda belirtildiği gibi, geçilen saat dilimi sayısı, ham uçuş uzunluğundan daha önemlidir — benzer bir saat diliminde kalan uzun bir uçuştan, birçok dilimi geçen çok daha kısa bir uçuştan çok daha kolay toparlanılabilir.

Bilmekte Fayda Var

• Bu hesaplayıcının dayandığı IANA Saat Dilimi Veritabanı, dünya çapında tarayıcılar ve işletim sistemleri tarafından kullanılan aynı yetkili kaynaktır — bir hükümet yaz saati kurallarını veya saat dilimi sınırlarını her değiştirdiğinde güncellenir, bu nedenle dönüştürme, yakın zamanda yapılan bir politika değişikliği etrafında planlanan bir uçuş için bile doğru kalır.
• Havayollarının kendileri de planlanan uçuş sürelerini aynı temel şekilde hesaplar — her iki ucu ortak bir referans saatine dönüştürerek — bu nedenle yayınlanan bir tarifenin süresi ile bu hesaplayıcının sonucu, gerçek gecikmesi olmayan bir uçuş için birbirine yakından uymalıdır.
• Bu hesaplayıcı, doğal olarak Saat Dilimi Hesaplayıcı (geçen süreyi bulmak yerine bölgeler arasında tek bir anı dönüştürmek için) ve Jet Lag İyileşme Hesaplayıcı (bu uçuşun gerçekte geçtiği saat dilimlerine göre planlama yapmak için) ile birleşir.