Sähköauton

Sähköautosi Latauskustannuksen Laskeminen

Latauskustannus on seinästä otettu energia kerrottuna sähkön hinnallasi — ja otettu energia on aina hieman enemmän kuin se, mikä todella pääsee akkuusi, koska osa häviää lämpönä latauksen aikana. Syötä sähköautosi akun kapasiteetti, kuinka paljon latausta lisäät, kotisi sähkön hinta ja (valinnaisesti) laturisi tehokkuus, sähköautosi oma tehokkuus sekä vertailtavan bensiiniauton MPG ja polttoaineen hinta, ja tämä laskuri palauttaa arvioidun latauskustannuksesi, mailikustannuksesi ja miten se vertautuu bensiinin tankkaamiseen.

Tämä eroaa Sähkökustannuslaskuri -laskurista, joka arvioi koko kotitaloutesi sähkölaskun kulutuksen ja hinnan perusteella, ei yhtä ajoneuvon latausistuntoa.

Kaava

$$\vB{\text{kWh Akkuun}} = \vA{\text{Akun Kapasiteetti}} \times (\vC{\text{Lisätty Lataus \%}} \div 100)$$ $$\vD{\text{kWh Verkosta}} = \vB{\text{kWh Akkuun}} \div (\vE{\text{Latauksen Tehokkuus \%}} \div 100)$$ $$\vF{\text{Latauskustannus}} = \vD{\text{kWh Verkosta}} \times \vG{\text{Sähkön Hinta}}$$ $$\text{Kustannus Mailia Kohden} = \frac{\vF{\text{Latauskustannus}}}{\vB{\text{kWh Akkuun}} \times \text{Ajoneuvon Tehokkuus (mi/kWh)}}$$

Esimerkkilaskelma

60 kWh akku ladataan 20 %:sta 80 %:iin (60 % lisätty), latauksen tehokkuudella 90 %, sähkön hinnalla 0,18 $/kWh, ajoneuvolla joka kulkee 3,5 mailia kWh:ta kohden, verrattuna 30 MPG bensiiniautoon hinnalla 4,28 $/gallona:

1. kWh akkuun: $\vA{60} \times (\vC{60} \div 100) = \vB{36} \text{ kWh}$.
2. kWh verkosta: $\vB{36} \div (\vE{90} \div 100) = \vD{40} \text{ kWh}$.
3. Latauskustannus: $\vD{40} \times \vG{0.18} = \vF{7.20}$.
4. Lisätyt mailit: $\vB{36} \times 3.5 = 126 \text{ mailia}$, joten kustannus mailia kohden on $7.20 \div 126 \approx 0.057$.
5. Vastaava bensiiniauto maksaa $4.28 \div 30 \approx 0.143$ mailia kohden — lataus on tässä esimerkissä noin 60 % halvempaa mailia kohden.

Keskeiset Huomioitavat Tekijät

• DC-pikalataus maksaa tyypillisesti enemmän kWh:ta kohden kuin kotona tapahtuva Level 2 -lataus. Julkiset pikalaturit veloittavat usein korkeampaa hintaa verrattuna kotisähköön, ja niillä voi olla myös alempi latauksen tehokkuus erittäin korkeilla latausnopeuksilla — tämän laskurin ajaminen julkisen latausverkkosi todellisella hinnalla (eikä kotihinnalla) antaa tarkemman kustannusarvion road trip -lataukselle.
• Aikaperusteiset sähkötariffit voivat tehdä latauskustannuksesta merkittävästi erilaisen latausajankohdasta riippuen. Monet sähköyhtiöt tarjoavat alempia yöhintoja nimenomaan kannustaakseen sähköauton lataukseen kysynnän ollessa vähäisempää — latausistuntojen ajoittaminen halvimman hintaikkunan mukaan voi selvästi vähentää tehollista mailikustannusta.
• Akun heikkeneminen ajoneuvon elinkaaren aikana voi hieman vähentää käytettävissä olevaa kapasiteettia ja tehokkuutta. Uudempi sähköauto latautuu ja tuottaa toimintamatkaa tyypillisesti tehokkaammin kuin sama malli vuosien käytön ja monien latauskertojen jälkeen — tämän laskurin syötteet heijastavat ajoneuvon nykyistä, todellista tehokkuutta, joka saattaa hieman muuttua sen elinkaaren aikana.
• Tämä vertailu ei sisällä ajoneuvon koko omistuskustannusta polttoaineen/energian lisäksi. Ostohinta, vakuutus, huolto ja arvonalennus eroavat kaikki sähköautojen ja bensiiniautojen välillä myös — tämä laskuri eristää nimenomaan polttoaine-/energiakustannuksen, joka on yksi todellinen osa laajempaa omistuskustannusvertailua, ei koko kuva.

Yleiset Virheet

• Kiinteän keskimääräisen sähkön hinnan käyttäminen sen hinnan sijaan, joka todella koskee latausaikaa. Kuten edellä käsiteltiin, monet sähköyhtiöt veloittavat vähemmän yöllä nimenomaan kannustaakseen sähköauton latausta — laskusi keskihinnan käyttäminen todellisen alennetun hinnan sijaan voi yliarvioida todellisen kustannuksen merkittävästi.
• 100 %:n latauksen tehokkuuden olettaminen. Kuten edellä mainittiin, osa energiasta häviää aina lämpönä latauksen aikana — tehokkuuskentän jättäminen epärealistiseen 100 %:iin aliarvioi verkosta otetun todellisen kustannuksen.
• Kotilatauksen hinnan käyttäminen road trip -pikalatauksen kustannusten arvioimiseen. Kuten edellä mainittiin, julkiset DC-pikalaturit veloittavat yleensä korkeampaa hintaa ja voivat toimia vähemmän tehokkaasti — syötä sen sijaan latausverkon todellinen julkaistu hinta tarkempaa road trip -arviota varten.
• Ajoneuvon tehokkuuden (mailia kWh:ta kohden) käsitteleminen kiinteänä lukuna. Moottoritienopeudet, kylmä sää ja aggressiivinen ajotapa kaikki vähentävät todellista tehokkuutta verrattuna valmistajan ilmoittamaan lukuun — kylmän sään työmatkasta saatu luku aliarvioi mailikustannuksen lämpimämmälle, tasaisemmalle ajolle ja päinvastoin.

Hyvä Tietää

• Julkiset pikalatausverkot veloittavat joskus minuutin perusteella kWh:n sijaan, erityisesti korkeammilla tehotasoilla — muunna minuuttihinta vastaavaksi kWh-hinnaksi (käyttäen laturin todellista tehontuottoa) ennen sen syöttämistä tähän reilua vertailua varten.
• Prosentin halvempi mailia kohden -tulos on herkkä sekä paikalliselle sähkön hinnalle että nykyiselle bensiinin hinnalle — kannattaa ajaa tämä laskuri uudelleen säännöllisesti ajantasaisilla paikallisilla luvuilla sen sijaan, että luottaisi kuukausia tai vuosia sitten tehtyyn vertailuun.
• Tämä laskuri sopii luontevasti yhteen Sähköauton Toimintasäteen Laskuri (kuinka pitkälle tietty lataus vie sinut) ja Sähköauton Latausajan Laskuri (kuinka kauan kyseinen lataus kestää) kanssa täydellisemmän kuvan saamiseksi siitä, mitä latausistunto todella maksaa ja tarjoaa.