Sähköauton Toimintasäteen

Toimintamatkan Arviointi Akun Kapasiteetista ja Tehokkuudesta

Sähköauton ajomatka on sen akun kapasiteetti kerrottuna sillä, kuinka tehokkaasti se muuttaa kunkin kilowattitunnin ajetuiksi maileiksi. Syötä sähköautosi akun käytettävissä oleva kapasiteetti, autosi todellinen tehokkuus maileina per kWh, ja kuinka täynnä akku on juuri nyt, ja tämä laskuri palauttaa arvioidun toimintasäteesi tällä latausasteella sekä toimintasäteen täydellä latauksella vertailua varten.

Tämä eroaa laskurista Sähköauton Latauskustannuslaskuri, joka arvioi latauksen kustannuksia sen sijaan, että se arvioisi kuinka pitkälle voit ajaa, ja laskurista

Sähköauton Latausajan Laskuri, joka arvioi latauksen kestoa sen sijaan, kuinka pitkälle tulos vie sinut.

Keskeiset Huomioitavat Tekijät

• Akun kapasiteetti itsessään pienenee jonkin verran ajoneuvon elinkaaren aikana. Kuten kaikki litiumioniakut, sähköauton akku menettää jonkin verran käytettävissä olevaa kapasiteettia iän ja latauskertojen myötä — Yhdysvaltain energiaministeriö toteaa sähköautojen akkujen olevan yleisesti suunniteltu kestämään 8-15 vuotta ilmastosta riippuen, mutta käytettävissä oleva kapasiteetti vuosina 5-8 on tyypillisesti jonkin verran alempi kuin uutena. Jos tiedät akkusi heikentyneen, syötä pienennetty kapasiteetti ajoneuvon alkuperäisen speksin sijaan.
• Regeneratiivinen jarrutus voi tehdä kaupunkiajon tehokkuudesta kilpailukykyisen (tai parempaa) kuin moottoritieajon tehokkuus — epätavallista verrattuna bensiiniautoon, jossa moottoritieajo on tyypillisesti tehokkaampaa. Toistuva pysähdy-ja-jatka-ajaminen palauttaa energiaa takaisin akkuun jokaisella jarrutuksella, mikä on osa syytä, miksi todellinen tehokkuus vaihtelee niin paljon ajokontekstin mukaan.
• Akun ja ohjaamon esilämmitys vielä pistokkeessa ollessa (yleistä kylmällä säällä) voi parantaa huomattavasti todellista toimintasädettä ja latausnopeutta kylmän sään ajossa verrattuna kylmästä lähtemiseen, koska kylmä akku on tehottomampi ja usein myös latautuu hitaammin.

Hyödyllistä Tietoa

Akun pitkän aikavälin kunnon kannalta useimmat valmistajat suosittelevat, ettei akkua säännöllisesti ladata 100 %:iin tai anneta tyhjentyä lähelle 0 %:a jokapäiväisessä ajossa. Yleinen yleisohje on pitää säännöllinen päivittäinen lataus suunnilleen 20 %-80 % -välillä ja varata täysi 100 %:n lataus pidemmille matkoille, joilla tarvitset lisää toimintasädettä. Pidemmän ajan viettäminen jommassakummassa ääripäässä (hyvin täynnä tai hyvin tyhjä) ymmärretään yleisesti nopeuttavan akun heikkenemistä nopeammin kuin pysyminen maltillisemmalla alueella — tarkista oman ajoneuvosi käyttöohjeesta valmistajan oma ohjeistus, koska suositukset voivat vaihdella jonkin verran mallin mukaan.

Kaava

$$\vB{\text{Täysi Toimintasäde}} = \vA{\text{Akun Kapasiteetti}} \times \text{Ajoneuvon Tehokkuus (mailia/kWh)}$$ $$\vD{\text{Arvioitu Toimintasäde}} = \vB{\text{Täysi Toimintasäde}} \times (\vC{\text{Nykyinen Lataus \%}} \div 100)$$

Ratkaistu Esimerkki

75 kWh:n akku ajoneuvossa, joka ajaa 3,5 mailia per kWh, tällä hetkellä 60 % ladattuna:

1. Täysi Toimintasäde: $\vA{75} \times 3,5 = \vB{262,5} \text{ mailia}$.
2. Arvioitu Toimintasäde: $\vB{262,5} \times (\vC{60} \div 100) = \vD{157,5} \text{ mailia}$.

Täydellä 100 %:n latauksella samalla ajoneuvolla olisi käytössään koko 262,5 mailin toimintasäde.