Drivstofforbruk (MPG)

Beregning av Kjøretøyets Drivstofforbruk

Drivstofforbruk (MPG) er distansen et kjøretøy tilbakelegger delt på mengden drivstoff det bruker, uttrykt i miles per gallon. Angi distansen du tilbakela og hvor mye drivstoff du brukte for å dekke den, så returnerer denne kalkulatoren drivstofforbruket ditt — i MPG, og som det metriske ekvivalentet (liter per 100 kilometer) brukt i det meste av resten av verden.

For å måle ditt eget kjøretøys reelle forbruk: fyll tanken helt, nullstill turtelleren (eller noter gjeldende avlesning), kjør normalt til du trenger å fylle drivstoff, fyll deretter opp igjen og noter nøyaktig hvor mye drivstoff det tok. Det drivstoffbeløpet og distansen siden din siste fylling er nøyaktig hva denne kalkulatoren trenger.

Formelen

$$\text{MPG} = \frac{\vA{\text{Distanse (miles)}}}{\vB{\text{Drivstoff Brukt (gallons)}}}$$ $$\text{L/100km} = \left(\frac{\vB{\text{Drivstoff Brukt (L)}}}{\vA{\text{Distanse (km)}}}\right) \times 100$$

Merk at disse to tallene beveger seg i motsatte retninger for samme drivstoffeffektivitet: en høyere MPG er bedre (mer distanse per gallon), mens en lavere L/100km er bedre (mindre drivstoff trengs per 100 kilometer) — de er ikke ganske enkelt det samme tallet konvertert, siden ett måler “distanse per fast drivstoff” og det andre måler “drivstoff per fast distanse.”

Regneeksempel

En tur på 100 km som bruker 8 liter drivstoff:

1. Konvertert til imperiale enheter: omtrent $\vA{62,1}$ miles ved bruk av omtrent $\vB{2,11}$ gallons.
2. MPG: $\vA{62,1} \div \vB{2,11} \approx 29,4 \text{ MPG}$.
3. Metrisk ekvivalent: $(\vB{8} \div \vA{100}) \times 100 = 8,0 \text{ L per 100 km}$.

Viktige Faktorer å Vurdere

• En enkelt fyllings beregning kan bli skjev av en ufullstendig fylling eller en pumpe som stopper tidlig ved forrige fylling. For en nøyaktig måling, fyll alltid tanken helt begge ganger (ikke bare “topp opp”) — en delvis fylling i den ene enden forstyrrer drivstoffbruk-tallet og dermed hele beregningen.
• Å gjennomsnittsberegne flere fyllinger gir et mer pålitelig tall enn én enkelt tank. By- vs. motorveiblanding, vær, og kjørestil varierer alle fra tank til tank — å beregne forbruket over flere fyllinger og gjennomsnittsberegne resultatene jevner ut denne naturlige variasjonen bedre enn å stole på én enkelt måling.
• Dekktrykk, lastvekt, og kjørehastighet påvirker alle merkbart det reelle drivstofforbruket. Underoppblåste dekk, overflødig lastvekt, og høyere motorveihastigheter øker alle drivstofforbruket — hvis det beregnede forbruket ditt virker lavere enn forventet, er dette vanlige, sjekkbare årsaker.
• Offisielle EPA-lignende drivstofforbruksvurderinger bruker standardiserte testforhold ditt eget kjøring ikke vil matche nøyaktig. En oppgitt vurdering kommer fra en kontrollert testsyklus — ditt faktiske beregnede forbruk fra reell kjøring er et genuint annerledes (og ofte mer personlig nyttig) tall enn den offisielle vurderingen, ikke et avvik å bli bekymret over.

Vanlige Feil

• Å toppe opp tanken i stedet for å fylle den helt begge ganger. Som nevnt over fungerer denne beregningen bare korrekt når både start- og sluttfyllingen er ekte fulle — en delvis “topping” undervurderer eller overvurderer det sanne drivstoffbruk-tallet og forstyrrer hele resultatet.
• Å blande sammen hvilken enhet som hører til hvilket felt. Å angi en distanse i kilometer sammen med en drivstoffmengde i gallons (eller miles med liter) gir et forbrukstall som ser plausibelt ut, men som faktisk er meningsløst — dobbeltsjekk at distanse og drivstoffvolum begge er i det enhetssystemet du har til hensikt.
• Å bedømme drivstofforbruk fra én enkelt fylling i stedet for flere gjennomsnittsberegnet sammen. Som nevnt over varierer by/motorvei-mikset, været, og kjørestilen alle fra tank til tank — én fylling kan se uvanlig bra eller dårlig ut helt tilfeldig, mens et gjennomsnitt over flere tanker gjenspeiler ditt reelle typiske forbruk.
• Å anta at et lavere L/100km-tall betyr dårligere effektivitet, på samme måte som en lavere MPG gjør. Som nevnt over beveger de to tallene seg i motsatte retninger — L/100km måler drivstoff som trengs per fast distanse, så et LAVERE tall der er faktisk MER effektivt, det motsatte av hvordan MPG fungerer.

Greit å Vite

• Når du kjenner kjøretøyets reelle MPG eller L/100km fra denne kalkulatoren, bruker Drivstoffkostnad-kalkulatoren dette tallet (pluss en distanse og drivstoffpris) til å anslå hva en spesifikk tur vil koste.
• Drivstoffbesparelse-kalkulatoren sammenligner dette kjøretøyets forbruk med et annet kjøretøys for å vise hvor mye et bytte faktisk ville spart — eller kostet — per år.
• En nylig endring av dekkstørrelse kan lett forskyve et kjøretøys faktiske kilometertellernøyaktighet, noe som igjen påvirker en forbruksberegning basert på turtelleren — Dekkstørrelse-kalkulatoren viser hvor mye en størrelsesendring flytter kilometertellerens reelle nøyaktighet.