Elektrikli Araç Şarj Süresi

Elektrikli Aracınızın Şarj Süresini Hesaplama

Şarj süresi, bataryaya hâlâ eklenmesi gereken enerjinin, şarj cihazının gerçekte sağlayabileceği hıza bölünmesine eşittir. Elektrikli aracınızın batarya kapasitesini, mevcut ve hedef şarj seviyelerini, şarj cihazının nominal gücünü ve bir şarj verimliliği tahmini girin, bu hesap makinesi de şarjın ne kadar sürmesi gerektiğini ve ne kadar enerji ekleyeceğini döndürsün.

Bu, şarj için maliyeti tahmin eden Elektrikli Araç Şarj Maliyeti Hesaplayıcı‘tan ve elde edilen mesafeyi tahmin eden Elektrikli Araç Menzil Hesaplayıcı‘dan farklıdır — bu ikisi süre yerine sırasıyla maliyeti ve buna ulaşmak için gereken süreyi hesaplar.

Dikkate Alınması Gereken Önemli Faktörler

• Aracın kendi araç içi şarj cihazının, şarj cihazının nominal çıkışından ayrı kendi maksimum güç değeri vardır. AC (ev/Seviye 2) şarjı için, iki sınırdan daha yavaş olanı — duvar ünitesinin nominal gücü veya arabanın araç içi şarj cihazı sınırı — gerçek şarj hızını belirler. Bağlı olduğu duvar ünitesinden daha düşük bir araç içi şarj sınırına sahip bir araç, şarj cihazının kendisinin ne için değerlendirildiğinden bağımsız olarak kendi sınırının izin verdiğinden daha hızlı şarj olmaz.
• Batarya sıcaklığı, özellikle DC hızlı şarj cihazlarında gerçek şarj hızını etkiler. Soğuk bir batarya, sıcak bir bataryadan daha yavaş şarj olur — bu, bazı elektrikli araçların bir hızlı şarj durağı navigasyon hedefi olarak ayarlandığında bataryayı otomatik olarak önceden ısıtmasının nedenlerinden biridir; bağlandığında daha hızlı şarj olması için.
• %20-80 aralığında bile, DC hızlı şarj hızı mükemmel şekilde sabit değildir. Gerçek şarj eğrileri, tüm süre boyunca tek bir düz oranı korumak yerine kademeli olarak yükselir ve azalır — bu hesaplayıcının sabit etkin hız varsayımı makul bir basitleştirmedir, ama bireysel bir oturumun gerçek zamanlaması bu nedenle tahminden bir miktar farklılık gösterebilir.

Formül

$$\vB{\text{Eklenen kWh}} = \vA{\text{Batarya Kapasitesi}} \times \left(\frac{\vD{\text{Hedef Şarj \%}} - \vC{\text{Mevcut Şarj \%}}}{100}\right)$$ $$\vF{\text{Etkin Hız}} = \vE{\text{Şarj Cihazı Gücü}} \times (\vG{\text{Şarj Verimliliği \%}} \div 100)$$ $$\text{Şarj Süresi} = \frac{\vB{\text{Eklenen kWh}}}{\vF{\text{Etkin Hız}}}$$

Çözülmüş Örnek

%20’den %80’e şarj edilen, %90 verimlilikte 7 kW’lık bir şarj cihazındaki 75 kWh’lik bir batarya:

1. Eklenen kWh: $\vA{75} \times \left(\frac{\vD{80} - \vC{20}}{100}\right) = \vB{45} \text{ kWh}$.
2. Etkin Hız: $\vE{7} \times (\vG{90} \div 100) = \vF{6,3} \text{ kW}$.
3. Şarj Süresi: $\vB{45} \div \vF{6,3} \approx 7,14 \text{ saat}$, yani yaklaşık 7 saat 9 dakika.

Yaygın Hatalar

• DC hızlı şarj hızının %100’e kadar sabit kaldığını varsaymak. Yukarıda belirtildiği gibi, çoğu elektrikli araç batarya sağlığını korumak için batarya tamamen dolmadan çok önce şarj hızını düşürür — hızlı bir şarj cihazında %100’e kadar şarj etmek, aynı oturumun %20-80 bölümüne göre eklenen kWh başına neredeyse her zaman fark edilir derecede daha uzun sürer.
• Ev tipi (AC) şarj için şarj cihazının nominal gücü yerine aracın araç içi şarj cihazı sınırını kullanmamak. 11 kW nominal güce sahip bir duvar ünitesine bağlanan 7,4 kW araç içi şarj cihazına sahip bir araba yalnızca 7,4 kW ile şarj olacaktır — şarj cihazının kendisinin sağlayabileceğinden bağımsız olarak, iki sınırdan daha yavaş olanı her zaman kazanır.
• Şarj verimliliğini tamamen göz ardı etmek. Yukarıda belirtildiği gibi, AC-DC dönüşümü sırasında her zaman bir miktar enerji ısı olarak kaybolur — şarj cihazının nominal gücünü etkin hız (%100 verimlilik) olarak ele almak, gerçek bir oturumun ne kadar süreceğini düşük tahmin edecektir.
• Şarj hızının sıcaklıktan etkilenmediğini varsaymak. Soğuk bir batarya, sıcak bir bataryadan daha yavaş şarj kabul eder, özellikle DC hızlı şarj cihazlarında — soğuk bir sabahtaki şarj oturumu, aynı girdilerle bile ılıman havadaki aynı oturumdan gerçekten daha uzun sürebilir.

Bilmekte Fayda Var

• Aracınızın kullanım kılavuzunda araç içi AC şarj cihazı sınırı belirtiliyorsa, etkin şarj hızınız olarak bu rakam veya şarj cihazının nominal gücünden hangisi daha düşükse onu kullanın — bu hesaplayıcının şarj cihazı gücü alanı, ev/Seviye 2 oturumu için o daha düşük sayıyı yansıtmalıdır.
• Birçok DC hızlı şarj cihazı, bir oturum ortasında gerçekte sağladıkları kilovatı gösterir veya yayınlar; bu, diğer araçlar aynı istasyonu paylaşmaya başladığında veya bataryanın şarj eğrisi düzleşmeye başladığında genellikle şarj cihazının maksimum nominal değerinden daha düşüktür.
• Bu hesaplayıcı, tek bir şarj durağının neye mal olduğu ve ne sağladığı hakkında daha eksiksiz bir tablo elde etmek için doğal olarak Elektrikli Araç Şarj Maliyeti Hesaplayıcı (aynı şarj oturumunun neye mal olacağı) ve Elektrikli Araç Menzil Hesaplayıcı (eklenen şarjın sizi gerçekte ne kadar uzağa götüreceği) ile birleşir.