Elektrikli Araç Menzil

Batarya Kapasitesi ve Verimlilikten Menzil Tahmini Yapma

Bir elektrikli aracın menzili, batarya kapasitesinin, her kilovat-saati kat edilen mile ne kadar verimli dönüştürdüğüyle çarpılmasıdır. Elektrikli aracınızın kullanılabilir batarya kapasitesini, aracın kWh başına gerçek dünya verimliliğini ve mevcut şarj seviyesini girin, bu hesap makinesi de o şarj seviyesindeki tahmini menzilinizi ve karşılaştırma için tam şarjdaki menzili döndürsün.

Bu, şarj için maliyeti tahmin eden Elektrikli Araç Şarj Maliyeti Hesaplayıcı‘tan ve şarj süresini tahmin eden Elektrikli Araç Şarj Süresi Hesaplayıcı‘dan farklıdır — bu ikisi mesafe yerine sırasıyla maliyeti ve süreyi hesaplar.

Dikkate Alınması Gereken Önemli Faktörler

• Batarya kapasitesinin kendisi aracın ömrü boyunca bir miktar küçülür. Tüm lityum-iyon bataryalar gibi, bir elektrikli araç bataryası yaş ve şarj döngüleri yoluyla bir miktar kullanılabilir kapasite kaybeder — ABD Enerji Bakanlığı, elektrikli araç bataryalarının genellikle iklime bağlı olarak 8 ila 15 yıl dayanacak şekilde tasarlandığını, ama 5-8. yıldaki kullanılabilir kapasitenin tipik olarak yeniyken olduğundan biraz daha düşük olduğunu belirtir. Bataryanızın bozulduğunu biliyorsanız, aracın orijinal spesifikasyonu yerine azaltılmış bir kapasite girin.
• Rejeneratif fren, şehir içi sürüş verimliliğini otoyol verimliliğiyle rekabetçi (veya daha iyi) hale getirebilir — otoyol sürüşünün tipik olarak daha verimli olduğu bir benzinli arabaya kıyasla alışılmadık bir durum. Sık dur-kalk sürüşü, her frende enerjiyi bataryaya geri kazandırır, bu da gerçek dünya verimliliğinin sürüş bağlamına göre bu kadar değişmesinin bir nedenidir.
• Hâlâ prize takılıyken bataryayı ve kabini ön ısıtmak (soğuk havada yaygındır), soğuktan başlamaya kıyasla soğuk havada bir sürüşte gerçek dünya menzilini ve şarj hızını belirgin şekilde iyileştirebilir, çünkü soğuk bir batarya daha az verimlidir ve genellikle daha yavaş şarj olur.

Bilinmesi Faydalı Olanlar

Uzun vadeli batarya sağlığı için, çoğu üretici günlük sürüş için rutin olarak %100’e şarj etmemenizi veya bataryayı %0’a yakın düşürmemenizi önerir. Yaygın bir genel kılavuz, düzenli günlük şarjı kabaca %20-%80 aralığında tutmak, ekstra menzile ihtiyaç duyduğunuz daha uzun gezilere tam %100 şarjı ayırmaktır. Her iki uçta (çok dolu veya çok boş) uzun süre kalmanın, daha ılımlı bir aralıkta kalmaktan daha hızlı batarya bozulmasını hızlandırdığı genel olarak kabul edilir — öneriler modele göre bir miktar değişebileceğinden, üreticinin kendi rehberliği için aracınızın özel kullanım kılavuzunu kontrol edin.

Formül

$$\vB{\text{Tam Menzil}} = \vA{\text{Batarya Kapasitesi}} \times \text{Araç Verimliliği (mil/kWh)}$$ $$\vD{\text{Tahmini Menzil}} = \vB{\text{Tam Menzil}} \times (\vC{\text{Mevcut Şarj \%}} \div 100)$$

Çözülmüş Örnek

3,5 mil/kWh ile giden bir araçtaki 75 kWh’lik bir batarya, şu anda %60 şarjlı:

1. Tam Menzil: $\vA{75} \times 3,5 = \vB{262,5} \text{ mil}$.
2. Tahmini Menzil: $\vB{262,5} \times (\vC{60} \div 100) = \vD{157,5} \text{ mil}$.

%100’e tam şarjda, aynı araç 262,5 millik tam menziline sahip olurdu.