Yakıt Tüketimi (MPG)

Aracınızın Yakıt Tüketiminin Hesaplanması

Yakıt tüketimi (MPG), bir aracın kat ettiği mesafenin kullandığı yakıt miktarına bölünmesiyle elde edilir ve mil/galon olarak ifade edilir. Kat ettiğiniz mesafeyi ve bunun için kullandığınız yakıt miktarını girin; bu hesaplayıcı size yakıt tüketiminizi — MPG olarak ve dünyanın geri kalanının çoğunda kullanılan metrik karşılığıyla (litre/100 kilometre) — verir.

Kendi aracınızın gerçek dünya tüketimini ölçmek için: deponuzu tamamen doldurun, yol bilgisayarınızı sıfırlayın (veya mevcut değeri not edin), tekrar yakıt almanız gerekene kadar normal şekilde sürün, sonra tekrar doldurun ve tam olarak ne kadar yakıt aldığınızı not edin. Bu yakıt miktarı ve son doldurmadan bu yana kat ettiğiniz mesafe, bu hesaplayıcının ihtiyaç duyduğu tam olarak budur.

Formül

$$\text{MPG} = \frac{\vA{\text{Mesafe (mil)}}}{\vB{\text{Kullanılan Yakıt (galon)}}}$$ $$\text{L/100km} = \left(\frac{\vB{\text{Kullanılan Yakıt (L)}}}{\vA{\text{Mesafe (km)}}}\right) \times 100$$

Aynı yakıt verimliliği için bu iki rakamın zıt yönlerde hareket ettiğine dikkat edin: daha yüksek bir MPG daha iyidir (galon başına daha fazla mesafe), daha düşük bir L/100km daha iyidir (100 kilometre için daha az yakıt gerekir) — bunlar birbirinin çevrilmiş hali değildir, çünkü biri “sabit yakıt başına mesafeyi”, diğeri ise “sabit mesafe başına yakıtı” ölçer.

Örnek Hesaplama

8 litre yakıt kullanılan 100 km’lik bir seyahat:

1. İngiliz birimlerine çevrildiğinde: yaklaşık $\vB{2.11}$ galon kullanılarak yaklaşık $\vA{62.1}$ mil.
2. MPG: $\vA{62.1} \div \vB{2.11} \approx 29.4 \text{ MPG}$.
3. Metrik karşılığı: $(\vB{8} \div \vA{100}) \times 100 = 8.0 \text{ 100 km başına litre}$.

Dikkate Alınması Gereken Önemli Faktörler

• Tek bir yakıt dolumu hesaplaması, eksik bir doldurma veya önceki doldurmada erken duran bir pompa nedeniyle çarpıtılabilir. Doğru bir ölçüm için, her iki seferde de her zaman deponuzu tamamen doldurun (yalnızca “üstünü tamamlamak” değil) — her iki uçtaki kısmi bir doldurma, kullanılan yakıt rakamını ve dolayısıyla tüm hesaplamayı bozar.
• Birkaç yakıt dolumunun ortalamasını almak, tek bir depodan daha güvenilir bir rakam verir. Şehir içi ile otoyol karışımı, hava durumu ve sürüş tarzı depodan depoya değişir — tüketiminizi birkaç yakıt dolumu üzerinden hesaplayıp sonuçları ortalamak, bu doğal değişkenliği herhangi bir tek ölçüme güvenmekten daha iyi yumuşatır.
• Lastik basıncı, yük ağırlığı ve sürüş hızının hepsi ölçülebilir şekilde gerçek dünya yakıt tüketimini etkiler. Az şişirilmiş lastikler, fazla yük ağırlığı ve daha yüksek otoyol hızları hepsi yakıt tüketimini artırır — hesaplanan tüketiminiz beklenenden düşük görünüyorsa, bunlar yaygın, kontrol edilebilir nedenlerdir.
• Resmi EPA tarzı yakıt tüketimi dereceleri, kendi sürüşünüzün tam olarak eşleşmeyeceği standartlaştırılmış test koşulları kullanır. Bir pencere etiketi derecesi kontrollü bir test döngüsünden gelir — gerçek dünya sürüşünden hesaplanan gerçek tüketiminiz, resmi dereceden gerçekten farklı (ve genellikle kişisel olarak daha kullanışlı) bir sayıdır, endişelenilecek bir tutarsızlık değildir.

Yaygın Hatalar

• Her iki seferde de tamamen doldurmak yerine depoyu üstünü tamamlamak. Yukarıda belirtildiği gibi, bu hesaplama yalnızca hem başlangıç hem de bitiş doldurmaları gerçekten dolu olduğunda doğru çalışır — kısmi bir “tamamlama”, gerçek kullanılan yakıt rakamını olduğundan az veya çok gösterir ve tüm sonucu bozar.
• Hangi birimin hangi alana gittiğini karıştırmak. Kilometre cinsinden bir mesafeyi galon cinsinden bir yakıt miktarıyla (veya mili litreyle) birlikte girmek, makul görünen ama aslında anlamsız bir tüketim rakamı üretir — mesafe ve yakıt hacminin ikisinin de amaçladığınız birim sisteminde olduğunu iki kez kontrol edin.
• Yakıt tüketimini birkaç doldurmanın ortalaması yerine tek bir doldurmadan değerlendirmek. Yukarıda belirtildiği gibi, şehir içi/otoyol karışımı, hava durumu ve sürüş tarzı depodan depoya değişir — tek bir doldurma tamamen tesadüfen alışılmadık şekilde iyi veya kötü görünebilirken, birkaç depo üzerindeki ortalama gerçek tipik tüketiminizi yansıtır.
• Daha düşük bir MPG’nin yaptığı gibi, daha düşük bir L/100km rakamının daha kötü verimlilik anlamına geldiğini varsaymak. Yukarıda belirtildiği gibi, bu iki rakam zıt yönlerde hareket eder — L/100km sabit bir mesafe için gereken yakıtı ölçer, bu yüzden orada DAHA DÜŞÜK bir rakam aslında DAHA verimlidir, MPG’nin çalışma şeklinin tersi.

Bilinmesi Faydalı Olanlar

• Bu hesaplayıcıdan aracınızın gerçek MPG’sini veya L/100km’sini öğrendikten sonra, Yakıt Maliyeti Hesaplayıcı bu rakamı (bir mesafe ve yakıt fiyatıyla birlikte) belirli bir seyahatin ne kadara mal olacağını tahmin etmek için kullanır.
• Yakıt Tasarrufu Hesaplayıcı, bu aracın tüketimini başka bir araçla karşılaştırarak değiştirmenin gerçekte yılda ne kadar tasarruf sağlayacağını — veya mal olacağını — gösterir.
• Yakın zamanda yapılan bir lastik ölçüsü değişikliği, bir aracın gerçek kilometre sayacı doğruluğunu hafifçe kaydırabilir; bu da yol bilgisayarına dayanan bir tüketim hesaplamasını etkiler — Lastik Ölçüsü Hesaplayıcı, bir ölçü değişikliğinin kilometre sayacının gerçek dünya doğruluğunu ne kadar kaydırdığını gösterir.