Polttoainekulutuslaskuri (MPG)

Ajoneuvon Polttoainekulutuksen Laskeminen

Polttoainekulutus (MPG) on ajoneuvon ajama matka jaettuna sen käyttämän polttoaineen määrällä, ilmaistuna maileina per gallona. Syötä ajamasi matka ja kuinka paljon polttoainetta käytit sen kattamiseen, niin tämä laskuri palauttaa polttoainetaloutesi — MPG:nä, ja metrisenä vastineena (litraa per 100 kilometriä), jota käytetään suurimmassa osassa muuta maailmaa.

Mitataksesi oman ajoneuvosi todellista kulutusta: täytä säiliö kokonaan, nollaa matkamittarisi (tai merkitse muistiin nykyinen lukema), aja normaalisti kunnes joudut tankkaamaan uudelleen, täytä sitten uudelleen ja merkitse muistiin tarkalleen, kuinka paljon polttoainetta se vaati. Tuo polttoainemäärä ja matka viimeisimmästä tankkauksestasi ovat juuri se, mitä tämä laskuri tarvitsee.

Kaava

$$\text{MPG} = \frac{\vA{\text{Matka (mailia)}}}{\vB{\text{Käytetty Polttoaine (gallonaa)}}}$$ $$\text{L/100km} = \left(\frac{\vB{\text{Käytetty Polttoaine (l)}}}{\vA{\text{Matka (km)}}}\right) \times 100$$

Huomaa, että nämä kaksi lukua liikkuvat vastakkaisiin suuntiin samalle polttoainetehokkuudelle: korkeampi MPG on parempi (enemmän matkaa per gallona), kun taas matalampi L/100km on parempi (vähemmän polttoainetta tarvitaan per 100 kilometriä) — ne eivät ole yksinkertaisesti sama muunnettu luku, koska toinen mittaa “matkaa kiinteää polttoainetta kohden” ja toinen mittaa “polttoainetta kiinteää matkaa kohden”.

Laskuesimerkki

100 km matka käyttäen 8 litraa polttoainetta:

1. Muunnettuna imperiaalisiksi yksiköiksi: noin $\vA{62.1}$ mailia käyttäen noin $\vB{2.11}$ gallonaa.
2. MPG: $\vA{62.1} \div \vB{2.11} \approx 29.4 \text{ MPG}$.
3. Metrinen vastine: $(\vB{8} \div \vA{100}) \times 100 = 8.0 \text{ l per 100 km}$.

Keskeiset Huomioitavat Tekijät

• Yksittäisen tankkauksen laskelma voi vääristyä epätäydellisestä täytöstä tai pumpusta, joka pysähtyy aikaisin edellisellä tankkauksella. Tarkan mittauksen saamiseksi täytä säiliö aina kokonaan molemmilla kerroilla (ei vain “täydennä”) — osittainen täyttö kummassa tahansa päässä vääristää käytetyn polttoaineen luvun ja siten koko laskelman.
• Useamman tankkauksen keskiarvo antaa luotettavamman luvun kuin yksi säiliö. Kaupunki- vs. moottoritieajon suhde, sää ja ajotyyli vaihtelevat kaikki tankista toiseen — kulutuksen laskeminen usean tankkauksen yli ja tulosten keskiarvon ottaminen tasoittaa tätä luonnollista vaihtelua paremmin kuin yksittäiseen mittaukseen luottaminen.
• Rengaspaine, kuorman paino ja ajonopeus vaikuttavat kaikki mitattavasti todelliseen polttoainetalouteen. Liian alhainen rengaspaine, ylimääräinen kuorman paino ja korkeammat moottoritienopeudet kaikki lisäävät polttoaineenkulutusta — jos laskettu kulutuksesi vaikuttaa odotettua alhaisemmalta, nämä ovat yleisiä, tarkistettavissa olevia syitä.
• Viralliset EPA-tyyliset polttoainetalousluokitukset käyttävät standardoituja testiolosuhteita, joita oma ajosi ei tarkalleen vastaa. Ikkunatarran lukema tulee kontrolloidusta testisyklistä — oma laskettu kulutuksesi todellisesta ajosta on aidosti eri (ja usein henkilökohtaisesti hyödyllisempi) luku kuin virallinen luokitus, ei ristiriita, josta pitäisi hämmästyä.

Yleiset Virheet

• Säiliön täydentäminen sen sijaan, että se täytettäisiin kokonaan molemmilla kerroilla. Kuten edellä käsiteltiin, tämä laskelma toimii oikein vain, kun sekä alku- että lopputankkaus ovat aidosti täysiä — osittainen “täydennys” aliarvioi tai yliarvioi todellisen käytetyn polttoaineen luvun ja vääristää koko tuloksen.
• Yksiköiden sekoittaminen väärään kenttään. Matkan syöttäminen kilometreinä yhdessä polttoainemäärän kanssa gallonina (tai maileina litroina) tuottaa kulutusluvun, joka näyttää uskottavalta mutta on itse asiassa merkityksetön — tarkista, että matka ja polttoainemäärä ovat molemmat siinä yksikköjärjestelmässä, jota tarkoitit.
• Polttoainetalouden arvioiminen yhdestä tankkauksesta useiden keskiarvon sijaan. Kuten edellä käsiteltiin, kaupunki-/moottoritieajon suhde, sää ja ajotyyli vaihtelevat tankista toiseen — yksi tankkaus voi näyttää sattumalta poikkeuksellisen hyvältä tai huonolta, kun taas useiden tankkien keskiarvo kuvastaa todellista tyypillistä kulutustasi.
• Oletus, että pienempi L/100km-luku tarkoittaa huonompaa tehokkuutta, samalla tavalla kuin pienempi MPG. Kuten edellä käsiteltiin, nämä kaksi lukua liikkuvat vastakkaisiin suuntiin — L/100km mittaa kiinteälle matkalle tarvittavaa polttoainetta, joten sen PIENEMPI luku on itse asiassa TEHOKKAAMPI, päinvastoin kuin MPG toimii.

Hyvä Tietää

• Kun tiedät ajoneuvosi todellisen MPG- tai L/100km-arvon tästä laskurista, Polttoainekustannuslaskuri käyttää tätä lukua (sekä matkaa ja polttoaineen hintaa) arvioidakseen, kuinka paljon tietty matka maksaa.
• Polttoainesäästölaskuri vertaa tämän ajoneuvon kulutusta toiseen ajoneuvoon nähdäkseen, kuinka paljon vaihtaminen todella säästäisi — tai maksaisi — vuodessa.
• Äskettäinen rengaskoon muutos voi hieman siirtää ajoneuvon todellisen matkamittarin tarkkuutta, mikä puolestaan vaikuttaa matkamittariin perustuvaan kulutuslaskelmaan — Rengaskokolaskuri näyttää, kuinka paljon koon muutos siirtää matkamittarin todellista tarkkuutta.