Calculateur de Chevaux-Vapeur

Estimated Horsepower

249.7

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Comment Fonctionne ce Calculateur

La puissance d’un véhicule peut être approximativement estimée à partir de sa performance sur un quart de mile de piste d’accélération, en utilisant son poids et soit sa vitesse de piège soit son temps écoulé. Saisissez le poids de votre véhicule et le chiffre de quart de mile que vous avez — vitesse de piège (la vitesse à la ligne d’arrivée) ou temps écoulé (combien de temps le parcours a pris) — pour obtenir un chiffre de puissance estimée.

Ce sont des formules d’estimation de longue date, largement utilisées, pas une mesure au banc dynamométrique — elles ne tiennent pas compte des pertes de transmission, de la traînée aérodynamique, de l’adhérence des pneus, ou de la compétence du conducteur, donc traitez le résultat comme un chiffre approximatif plutôt qu’un nombre exact.

La Formule

Méthode de la vitesse de piège :

Puissance=Poids×(Vitesse de Pieˋge234)3\text{Puissance} = \vA{\text{Poids}} \times \left(\frac{\vB{\text{Vitesse de Piège}}}{234}\right)^3

Méthode du temps écoulé :

Puissance=Poids÷(Temps Eˊcouleˊ5,825)3\text{Puissance} = \vA{\text{Poids}} \div \left(\frac{\vC{\text{Temps Écoulé}}}{5,825}\right)^3

Les deux formules utilisent des constantes dérivées empiriquement (234 et 5,825) reliant la performance au quart de mile d’un véhicule typique à son rapport puissance-poids — aucune n’est une loi de la physique, mais les deux ont été utilisées par les coureurs d’accélération et les ingénieurs automobiles pendant des décennies comme estimations approximatives fiables.

Exemple Concret

Méthode de la vitesse de piège — une voiture de 3 200 lb parcourant le quart de mile avec une vitesse de piège de 100 mph :

    1. Diviser la vitesse de piège par la constante : 100÷2340,4274\vB{100} \div 234 \approx 0,4274.
    2. Cuber ce résultat : 0,427430,07810,4274^3 \approx 0,0781.
    3. Multiplier par le poids : Puissance=3200×0,0781250\text{Puissance} = \vA{3\,200} \times 0,0781 \approx 250 chevaux-vapeur.

Méthode du temps écoulé — la même voiture complétant le parcours en 13 secondes :

    1. Diviser le temps écoulé par la constante : 13÷5,8252,2318\vC{13} \div 5,825 \approx 2,2318.
    2. Cuber ce résultat : 2,2318311,122,2318^3 \approx 11,12.
    3. Diviser le poids par ce résultat : Puissance=3200÷11,12288\text{Puissance} = \vA{3\,200} \div 11,12 \approx 288 chevaux-vapeur.

Les deux méthodes ne concorderont pas toujours exactement, puisque la vitesse de piège et le temps écoulé mesurent des choses légèrement différentes (un démarrage rapide affecte plus le temps écoulé que la vitesse de piège) — les deux sont des estimations, pas un substitut à un véritable test au banc dynamométrique.

Source : Formules d'Estimation au Quart de Mile de Vitesse de Piège (Roger Huntington) et de Temps Écoulé.

Questions Fréquentes

Quelle est la précision de cette estimation de puissance ?

Ce sont des formules d'estimation de longue date en course d'accélération, pas une mesure au banc dynamométrique — elles ne tiennent pas compte des pertes de transmission, de la traînée aérodynamique, de l'adhérence des pneus, ou de la compétence du conducteur. Traitez le résultat comme un chiffre approximatif, pas un nombre exact.

Quelle méthode devrais-je utiliser — vitesse de piège ou temps écoulé ?

Utilisez le chiffre que vous avez réellement d'un ticket de chronométrage. Elles mesurent des choses légèrement différentes (un démarrage rapide affecte plus le temps écoulé que la vitesse de piège), donc les deux méthodes ne concorderont pas toujours exactement, et aucune n'est plus « correcte » que l'autre.

Pourquoi le poids du véhicule compte-t-il tant ?

Les deux formules estiment la puissance à partir du rapport puissance-poids impliqué par la performance au quart de mile — un véhicule plus lourd a besoin de plus de puissance pour atteindre la même vitesse de piège ou le même temps écoulé qu'un plus léger, donc le poids est une entrée tout aussi importante que le chiffre de performance lui-même.