Calculadora de Tamaño de Llantas

Cómo funciona esta calculadora

El código de tamaño de una llanta (como 225/50R17) codifica su ancho, la altura del flanco y el tamaño del rin — pero no su diámetro total, que es lo que realmente determina cómo un cambio de llanta afecta tu velocímetro y la altura de manejo. Ingresa un tamaño de llanta original y un tamaño de reemplazo para ver exactamente cuánto cambia el diámetro total.

Los tres números en un tamaño de llanta significan:

• 225 — el ancho de la sección en milímetros (qué tan ancha es la llanta).
• 50 — la relación de aspecto, la altura del flanco como porcentaje del ancho (no un número fijo).
• 17 — el diámetro del rin en pulgadas (la rueda sobre la que se monta).

Debido a que la altura del flanco es un porcentaje del ancho, dos llantas con el mismo número de relación de aspecto pueden tener alturas de flanco reales muy diferentes si sus anchos difieren — razón exacta por la cual un cambio de tamaño que “se ve igual” aún puede alterar el diámetro total más de lo esperado.

La fórmula

1. Altura del flanco (mm) = $\vD{\text{Altura del flanco}} = \vA{\text{Ancho}} \times \dfrac{\vB{\text{Relación de aspecto}}}{100}$.
2. Diámetro total (mm) = $\vE{\text{Diámetro total}} = \vC{\text{Diámetro del rin}} + 2 \times \vD{\text{Altura del flanco}}$ — el flanco aparece dos veces, una vez arriba del rin y otra vez abajo.
3. Circunferencia = $\vF{\text{Circunferencia}} = \vE{\text{Diámetro total}} \times \pi$, y revoluciones por milla = $\dfrac{63{,}360}{\vF{\text{Circunferencia}}}$ (hay 63,360 pulgadas en una milla).
4. Dado que el velocímetro y el odómetro de un auto están calibrados según las revoluciones por milla de la llanta original, una llanta de reemplazo con un diámetro diferente hace que el auto recorra una distancia real diferente por cada revolución de la rueda de lo que el velocímetro asume — desviando ambas lecturas en aproximadamente el mismo porcentaje que el cambio de diámetro.

Ejemplo resuelto

Comparando una 225/50R17 (original) con una 235/45R18 (una mejora común de rueda tipo “plus-one”):

La llanta nueva es aproximadamente 1.8% más grande en diámetro total — lo suficientemente pequeño para estar dentro de la tolerancia de ±3% que muchos talleres de llantas usan como regla general para un ajuste seguro, pero suficiente para hacer que el velocímetro marque aproximadamente 1.8% más lento que la velocidad real del auto.