Reifengrößenrechner

So Funktioniert Dieser Rechner

Der Größencode eines Reifens (wie 225/50R17) codiert seine Breite, Seitenwandhöhe und Felgengröße — aber nicht seinen Gesamtdurchmesser, der tatsächlich bestimmt, wie sich ein Reifenwechsel auf Ihren Tacho und die Bodenfreiheit auswirkt. Geben Sie eine ursprüngliche Reifengröße und eine Ersatzgröße ein, um genau zu sehen, wie stark sich der Gesamtdurchmesser ändert.

Die drei Zahlen in einer Reifengröße bedeuten:

• 225 — Querschnittsbreite in Millimetern (wie breit der Reifen ist).
• 50 — Aspektverhältnis, die Seitenwandhöhe als Prozentsatz der Breite (keine feste Zahl).
• 17 — Felgendurchmesser in Zoll (das Rad, auf das er montiert wird).

Da die Seitenwandhöhe ein Prozentsatz der Breite ist, können zwei Reifen mit derselben Aspektverhältnis-Zahl sehr unterschiedliche tatsächliche Seitenwandhöhen haben, falls sich ihre Breiten unterscheiden — genau deshalb kann ein „gleich aussehender“ Größenwechsel den Gesamtdurchmesser trotzdem stärker verschieben als erwartet.

Die Formel

1. Seitenwandhöhe (mm) = $\vD{\text{Seitenwandhöhe}} = \vA{\text{Breite}} \times \dfrac{\vB{\text{Aspektverhältnis}}}{100}$.
2. Gesamtdurchmesser (mm) = $\vE{\text{Gesamtdurchmesser}} = \vC{\text{Felgendurchmesser}} + 2 \times \vD{\text{Seitenwandhöhe}}$ — die Seitenwand erscheint zweimal, einmal über und einmal unter der Felge.
3. Umfang = $\vF{\text{Umfang}} = \vE{\text{Gesamtdurchmesser}} \times \pi$, und Umdrehungen pro Meile = $\dfrac{63{.}360}{\vF{\text{Umfang}}}$ (eine Meile hat 63.360 Zoll).
4. Da der Tacho und Kilometerzähler eines Autos auf die Umdrehungen pro Meile des ursprünglichen Reifens kalibriert sind, legt ein Ersatzreifen mit anderem Durchmesser eine andere tatsächliche Distanz pro Raddrehung zurück, als der Tacho annimmt — was beide Anzeigen um ungefähr denselben Prozentsatz wie die Durchmesseränderung durcheinanderbringt.

Beispielrechnung

Vergleich eines 225/50R17 (ursprünglich) mit einem 235/45R18 (ein gängiges „Plus-Eins“-Rad-Upgrade):

Der neue Reifen ist etwa 1,8% größer im Gesamtdurchmesser — klein genug, um innerhalb der ±3%-Toleranz zu bleiben, die viele Reifenwerkstätten als Faustregel für eine sichere Passform verwenden, aber trotzdem genug, um den Tacho etwa 1,8% langsamer als die tatsächliche Geschwindigkeit des Autos anzeigen zu lassen.